Dzieje się tak, że masz wystarczającą siłę w dłoni, aby przesunąć cały mechanizm w jednym kierunku, pokonując punkt awarii, ale sprężyna w przerzutce nie ma wymaganej siły. Podczas pedałowania (i jazdy) wibracje pomagają chwilowo zmniejszyć tarcie i pozwolić sprężynie cofnąć się, aby w końcu się przesunąć.
Najczęstszą przyczyną tego problemu jest rdza między linką a obudową linki. Istnieje również kilka innych blisko powiązanych:
- Brud może gromadzić się wewnątrz obudowy linki.
- Smar używany na kablu (jeśli występuje) zatyka się lub wysycha, również łapanie brudu.
- Wykładzina osłony linki lub wewnętrzna część samej obudowy uległa degradacji z powodu zużycia.
- Kabel jest zdeformowany lub postrzępiony wewnątrz obudowy.
Wszystkie poprzednie są związane z kablami i można je łatwo zdiagnozować poprzez demontaż kabla, wyciągnięcie go z obudowy i wizualne sprawdzenie kabla. Powinien wyglądać równo, bez rdzy i bez trwałych ostrych załamań, tj. Zawieszony powinien wisieć prosto lub lekko i gładko wygięty. Powinieneś także być w stanie wyciągać i wypychać kabel do i z obudowy przy prawie zerowym wysiłku (bez "wyczuwalnego" tarcia).
Łatwym sposobem na naprawę jest wymiana kabla i obudowy. Jeśli nie ma takiej opcji, możesz wyczyścić kabel, spróbować go rozłożyć, nasmarować i ponownie zmontować. Strzępiony kabel można ponownie wykorzystać, usuwając pasmo drutu aż do główki kabla. Kabel może przetrwać z jednym lub dwoma żyłkami. Ale to wszystko są tylko tymczasowe środki zaradcze, szybko zauważysz objawy, szczególnie w przypadku postrzępionego kabla, są szanse, że będzie się bardziej strzępić. Bardzo stary kabel lub zbyt zardzewiały, lepiej nie próbować żadnego z tych rozwiązań, ponieważ nie będą one wystarczająco trwałe, aby być godne.
Pamiętaj również o wyczyszczeniu obudowy od wewnątrz. Można to osiągnąć, wlewając środek do usuwania rdzy lub drobny olej do wnętrza obudowy i mieć nadzieję, że wypłynie on drugim końcem, wyciągając brud i zanieczyszczenia. Może to być kłopotliwe i czasochłonne. Jeśli możesz przedmuchać go sprężarką powietrza, może pomóc, jeśli problemem jest po prostu uwięziony brud.
Ale z drugiej strony są to rozwiązania tymczasowe, ponieważ w większości przypadków obudowa zostanie uszkodzona wewnątrz, ze względu na zużycie, a to powoduje szorstkie miejsca, które łatwo zatrzymują więcej brudu lub po prostu powodują tarcie, więc cały system nie będzie działał tak dobrze, jak w przypadku prostego nowego kabla.
Źle zainstalowany kabel może również nabawić. Sprawdź, czy otwór w kablu nie ma ostrych zakrętów lub kabel jest ciągnięty do części ramy lub komponentów lub akcesoriów tam, gdzie nie powinien.
Jeśli wszystkie poprzednie są sprawdzone i poprawione w razie potrzeby ale problem nadal występuje, należy sprawdzić samą przerzutkę. Oto najczęstsze przyczyny:
- Zbyt dużo brudu uwięzionego w łącznikach przerzutki
- Przerzutka jest mocno wygięta lub w inny sposób straciła swój kształt.
- W sworzniach jest rdza
- osłabiona sprężyna z powodu rdzy, odkształcenia lub nadmiernego zużycia, a nawet niewłaściwie umieszczonej sprężyny. dokładna kontrola wizualna w dobrym świetle. Niemniej jednak, aby mieć pewność, że można odłączyć linkę, zdjąć łańcuch i ostrożnie przesuwać przerzutkę wzdłuż przewidzianego skoku. Powinieneś poczuć wyraźny opór sprężyny, a mechanizm powinien szybko wrócić do siebie po zwolnieniu. Jeśli występuje opóźnienie w powrocie, sprawdź ponownie powyższe.
Oczywistymi rozwiązaniami jest wyczyszczenie przerzutki i nasmarowanie jej czopów. W przypadku źle umieszczonej sprężyny można ją przenieść za pomocą długich cienkich szczypiec, po prostu bądź ostrożny. Jeśli sprężyna jest zbyt uszkodzona, może lepiej zmienić przerzutkę lub spróbować znaleźć gdzieś zapasową sprężynę, jeśli jest wolna, lepiej.
Jeśli przerzutka jest wygięta lub w inny sposób zdeformowana, lepiej kup inną. Prawie tylko stalowe można rektyfikować, ale jest to raczej trudne i czasochłonne, przez większość czasu nie jest to warte, ponieważ przerzutki stalowe są zazwyczaj tanie.
Nie zapomnij sprawdzić i przetestować dźwigni zmiany biegów. Najłatwiejszym sposobem jest odłączenie linki od przerzutki i delikatnie wyciągając ją na zewnątrz obudowy, poruszamy dźwignią w przód iw tył. Kabel powinien się odpowiednio przesuwać. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest typu indeksowanego, ruch linki powinien być wyraźny i bez opóźnień. Ogólnie rzecz biorąc, dźwignia wymaga jedynie smarowania. Nie polecam demontażu indeksowanych dźwigni przerzutki, ponieważ wiele z nich jest dość skomplikowanych.
Po zakończeniu ponownego montażu systemu z całą pewnością trzeba będzie odpowiednio wyregulować przerzutkę. Na pewno znajdziesz wiele metod / samouczków w chmurze lub w innych pytaniach opublikowanych na tej stronie.
Jeśli którekolwiek z powyższych pomoże Ci zdiagnozować problem, lepiej zabierz swój rower do lokalnego sklepu.