Rowery podmiejskie lub miejskie są przeznaczone do nawierzchni utwardzonych. Widelec amortyzowany w takim rowerze nie zapewni większego komfortu, może z wyjątkiem jazdy po wybojach lub krawężnikach, których można uniknąć.

Widelce amortyzowane zwiększają wagę, co powoduje inny rodzaj dyskomfortu, jaki masz wysiłek, aby przenieść ten ciężar.

Im tańszy jest rower, tym gorzej. Niskie widelce amortyzowane są ciężkie i mają słabą wydajność.

Uważam, że idealny rower na dojazdy to: lekki, niezawodny i niedrogi.

Niezawodny: rower dojeżdżający do pracy nie może zawieść. Spóźnię się do pracy.

Lekki: musi być lekki, gdy poruszasz się po stojakach na rowery, wnosisz po schodach, przejeżdżasz przez krawężniki i umieszczasz na bagażniku autobusowym lub w bagażnik samochodu, który przyjeżdża po Ciebie, gdy Twój rower zepsuje się na poboczu i nie możesz go naprawić przed spóźnieniem do pracy.

Niedrogi: Twój rower do pracy często ma krótszą żywotność. Zostaje skradziony, potrącony przez samochód lub uszkodzony przez żywioły.

Jeśli kupujesz nowy, rower, którego szukasz, jest prawdopodobnie niedrogi, ale prawdopodobnie zawiedzie pod względem niezawodności i masy, jeśli ma przednie zawieszenie. Większość rowerów, które są niedrogie i mają przednie lub pełne zawieszenie, nazywamy na tym forum nieco kpiąco [Bicycle Shaped Objects] lub BSO.

Używany rower szosowy z ramą stalową lub hybryda bez zawieszenia, w którym można umieścić sakwy, jest często znacznie lepszym wyborem do dojazdów do pracy.

Wadą zawieszenia jest to, że może pochłaniać energię, tzn. jeśli wstajesz i mocniej wciskasz pedały, nie możesz wywrzeć tej samej siły, a dodatkowo denerwuje mnie ruch zawieszenia w tej sytuacji.

Używałem roweru bez zawieszenia przez ponad 20 lat i cieszyłem się nim zarówno na drogach utwardzonych, jak i gruntowych.

Moim zdaniem dobre siedzenie i dobrze wyregulowana kierownica zapewniają dużo większy komfort niż zawieszenie.

Myślę, że duży wpływ z zawieszeniem / bez zawieszenia ma konserwacja . Zawieszenie zapewnia więcej ruchomych części, co oznacza większe koszty konserwacji i napraw.

Zawieszenie może być wygodne, gdy działa, ponieważ amortyzuje niektóre wstrząsy. Ale jeszcze jedna rzecz to pochłanianie energii, której możesz chcieć użyć do przyspieszenia, a nie odbijania się. Wyobraź sobie, że stoisz na rowerze i pedałujesz naprawdę mocno; chcesz, aby ta energia napędzała Cię do przodu, ale w przypadku zawieszenia część tej energii idzie na podskakiwanie w górę iw dół.

Czasami potrzebujesz zawieszenia, na przykład podczas jazdy w terenie lub na drogach z dużą ilością otwory. Ale w mieście możesz nie chcieć mieć zawieszenia, ponieważ uzyskasz niższe koszty utrzymania i większą wydajność energetyczną.

W przypadku roweru dojeżdżającego poleciłbym coś bardzo prostego. Mniej dzwonków i gwizdków, które w końcu się zepsują.

To zależy.

Jeśli zamierzasz jeździć z rowerem dojeżdżającym do pracy po drogach, na których przednie zawieszenie sprzyja Twojej jeździe lub komforcie, lepiej mieć przednie zawieszenie.

Jeśli jednak zamierzasz jeździć po drogach, na których amortyzowany widelec nie przynosi żadnych korzyści, lepiej mieć sztywny widelec.

Jest jednak jedno zastrzeżenie: jeśli lubisz lub nie lubisz przednie zawieszenia z innych powodów np podoba ci się lub nie podoba ci się jego wygląd, musisz ocenić powyższą decyzję, biorąc pod uwagę inne powody.

Zasadniczo zależy od dojazdów do pracy, kompromisu między komfortem a wydajnością.

Moja droga do pracy jest pełna progów zwalniających. Wolę jeździć z dużą prędkością od tych wybojów bez konieczności ciągłego wykonywania `` klamr-klamr-klamr '', aby uniknąć drażnienia na kawałki. po starej stronie.

Dodam, że chociaż zgadzam się z powyższymi odpowiedziami, to stan drogi na wybranej przez Państwa trasie może mieć duży wpływ na tę decyzję.

Zdecydowałem się na stały widelec zarówno ze względu na łatwość, jak i koszt, ale teraz żałuję tego, ponieważ drogi, po których jeżdżę, są bardzo nierówne i wyboiste w pobliżu krawędzi (około 1-2 cm nieregularnych grzbietów / łat, gdzie szczyt nawierzchnia pękła).

Jeszcze nie wypróbowałem wyściełanych rękawiczek ani nie podniosłem kierownicy, aby pozbyć się niektórych wibracji, wspominam o tym, ponieważ zakładałem, że główne drogi, które są idealnie gładkie w miejscach, w których moje opony są ustawione niekoniecznie tak blisko krawędzi, na których będziesz jeździć.

Jeśli możesz sobie na to pozwolić, dla przeciętnego kochającego zabawę, towarzyskiego człowieka zawieszenie jest koniecznością!

Będą chwile, kiedy zamiast dojeżdżać do pracy, możesz wybrać się na przejażdżkę towarzyską z przyjaciółmi wzdłuż brzegów rzek i innych obszarów, w których ścieżka nie będzie gładka. Stałe widelce ograniczają opcje komfortu w takich sytuacjach, a trzęsąca się kierownica może być bardzo denerwująca, a także niestabilna przyczepność.

Rowery nie muszą być traktowane zbyt poważnie i powinny być podstawą radości z normalnego życia.

Mieszkam w Fort Worth w Teksasie i uważam, że widelec amortyzowany dobrze sprawdza się w moim rowerze dojeżdżającym do pracy. Podczas porannych dojazdów do pracy jeżdżę po drogach, na których nie ma ścieżek rowerowych, złych dróg, rozproszonych kierowców lub kierowców spieszących się do domu na poranny seks. Czasami w drodze do pracy jestem zmuszony szybko zjechać z drogi, aby uniknąć wspomnianych wcześniej złych kierowców. „Widelec amortyzowany jest dobry” - mówię do siebie. W połowie drogi do pracy w końcu docieram do rejonu o wysokich dochodach, gdzie jest kilka ścieżek rowerowych i połączone ulice, które prowadzą mnie do pracy. Ponadto o piątej rano większość właścicieli domów w tej dzielnicy nadal śpi, więc niebezpieczni kierowcy wciąż są w łóżkach. Amortyzowany widelec pomaga, ponieważ nie jestem zmuszony do zatrzymywania się i czekania, aż źli kierowcy odejdą.