Dokonaj niewielkiej inwestycji w narzędzie do sprawdzania łańcucha (lubię narzędzia parkowania CC-3.2). Generalnie poleciłbym jeden z nich, który mierzy łańcuch na podstawie długości, a nie ugięcia bocznego. Każdy producent prawdopodobnie będzie miał swoją własną rekomendację, ale bezpiecznym rozwiązaniem jest wymiana łańcucha zawsze przed „0,75” (zużycie 75%). Wydłuży to żywotność Twojej kasety i tarcz, ponieważ nie będą jeździć na rozciągniętym łańcuchu. Eliminuje również indywidualne odchylenia, ponieważ niektórzy ludzie będą rozciągać łańcuch mniej więcej na przejechanym dystansie (niektórzy lubią zacieranie, a inni lubią się kręcić).

Dobrze jest też trzymać łańcuch czysty, ponieważ brudny łańcuch zachowuje się jak papier ścierny, gdy jest przekręcany na zęby tarczy i kasety.

Po prostu wymieniając łańcuch w odpowiednich odstępach czasu, wykonałem kasety i tarcze w ostatnich latach częstego użytkowania . Nie znam dokładnych liczb, ale byłyby zupełnie bez znaczenia, ponieważ różnią się w zależności od kierowcy i warunków. Z pewnością więcej niż 2 łańcuchy na kasetę.

Podejście zadziałałoby w tym sensie, że zmaksymalizowałoby liczbę kilometrów na dolara. Z drugiej strony przez większość czasu będziesz jeździł na hałaśliwym i słabo przełożonym układzie napędowym.

Musisz także sprawdzić liczby. Myślę, że jest bardzo nieprawdopodobne, aby łańcuch, który wymaga wymiany przy 3K, byłby w jakiś sposób użyteczny po 11K.

Nawet jeśli zignorujemy obniżoną wydajność poprzez nieobsługiwanie układu napędowego, założenie, że unikanie konserwacji i zmiana wszystkiego na raz zmniejszy koszty (zobacz Po co zawracać sobie głowę zmianą łańcucha?) jest w dużej mierze fałszywą ekonomią.

Możesz również napotkać problemy związane z bezpieczeństwem, ponieważ w układzie napędowym może być bardziej prawdopodobne, że wystąpi przeskakiwanie biegów lub zerwanie łańcucha - z których oba mogą spowodować wypadek, jeśli wystąpią w nieodpowiednim czasie.

Niewygodna prawda jest taka, że ​​w dłuższej perspektywie (np. Ponad osiem lat) koszty konserwacji mogą znacznie przekroczyć pierwotny koszt naklejki roweru (patrz O ile tańsza jest jazda na rowerze niż jazda samochodem?).