Pytanie:
Łańcuch konwersji z jedną prędkością powoduje wykolejenie tylnej zębatki pod obciążeniem?
Serda
2010-12-06 02:44:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Łańcuch w moim motocyklu MT SS pod obciążeniem (jak na stromym wzniesieniu) spada z tylnej zębatki, będzie się trzymał zaraz po napięciu, ale po kilku wzniesieniach zacznie spadać non stop. Rozmawiałem z LBS, który do tej pory po prostu mówi mi, żebym dokręcił napinacz, pomyślałem, że może potrzebować większej tylnej zębatki, aby uzyskać więcej „owinięcia łańcucha” jakąkolwiek radę.

Trzy odpowiedzi:
#1
+6
David LeBauer
2010-12-06 05:34:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Możliwe przyczyny:

  1. zębatka i tarcza nie są ustawione w jednej linii.

  2. tylna piasta nie jest wystarczająco napięta i skręca się pod obciążeniem (patrz 1.)

  3. łańcuch jest rozciągnięty lub zęby są zużyte - więc łańcuch nie `` osadza się '' dobrze w zębach

  4. co mówi sklep - za słaby łańcuch

#2
+3
jitensha
2010-12-07 03:55:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Najprawdopodobniej nie potrzebujesz większego koła zębatego. Jeśli potrzebujesz większego napięcia i brakuje Ci miejsca, prawdopodobnie potrzebujesz krótszego łańcucha. Może być konieczne usunięcie łącza lub użycie półlinku. W przeciwnym razie wszystkie sugestie Davida są zalecane. Sprawdź linię łańcucha, zużycie zębatki łańcucha & i upewnij się, że koło jest odpowiednio dokręcone.

#3
+3
Ben
2010-12-09 08:31:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeśli przednie i tylne koła zębate są wbudowane, najbardziej prawdopodobną przyczyną wyskakiwania jest to, że łańcuch nie jest wystarczająco napięty. Jak dla mnie, po prostu pociągnięcie osi tak daleko do tyłu jak się da i dokręcenie nakrętek to za mało. Nie używam napinacza łańcucha, używam koła jako dźwigni do napinania łańcucha.

Jak naprężyć łańcuch

  1. Osadź łańcuch.
  2. Patrząc do przodu, pchnij prawą stronę osi piasty tak daleko do tyłu, jak to tylko możliwe, tak aby prawa strona puszki opony uderzała o Twoją ramę.
  3. Dokręć prawą nakrętkę piasty. li>
  4. Połóż rower, pedałując stroną do dołu.
  5. Delikatnie połóż lewą stopę na ramie w pobliżu suportu.
  6. Lewą ręką chwyć tylną opona za suport obok stopy.
  7. Podciągnij (prostopadle do płaszczyzny koła) delikatnie oponę. Powinno to skutkować użyciem obręczy opony jako ramienia dźwigni, aby przesunąć tylną zębatkę dalej do tyłu, całkowicie napinając łańcuch.
  8. Podciągnij na tyle, aby opona była wyśrodkowana i nie dotykała już prawej strony rower.
  9. Za pomocą klucza, który trzymasz w prawej ręce, dokręć nakrętkę osi lewej strony.

UWAGA : Uważaj nie powinieneś musieć zbyt mocno naciągać obręczy. Jeśli potrzebujesz, zawsze możesz się cofnąć i nieco wyregulować nakrętkę prawej osi do przodu.

Robię to w ten sam sposób, ale nie uważam za konieczne odkładania roweru lub używania nóg.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 2.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...