Skomentuję tylko tarcze, ponieważ inni pracownicy udzielili już dobrych wskazówek dotyczących tylnych zębatek. Moim sposobem "pomiaru" zużycia tarczy bez użycia narzędzi byłoby najpierw owinięcie nowego łańcucha wokół podejrzanego pierścienia, a następnie dokładne sprawdzenie go, aby sprawdzić, czy łańcuch jest ciasno osadzony na dnie szczeliny między zębami (dobrze do tej pory), lub jeśli wydaje się, że „podnosi się” ze szczeliny (niezbyt dobrze). Zużyty pierścień ma zwykle nieregularny, asymetryczny wygląd. Zobaczysz, że czubki każdego zęba wyglądają tak, jakby zaczęły wyglądać na ostre & spiczaste, a końce zębów stracą część ładnych, kwadratowych krawędzi, na których zostały pierwotnie obrobione &.
Najgorszym efektem zużycia łańcucha jest to, że rozciąga się on w czasie podczas użytkowania, przez co tuleje przegubów nie są już prawidłowo rozmieszczone w odstępach 1/2 cala. To właśnie powoduje ostateczne uszkodzenie łańcucha przez zęby. Łańcuch będzie miał tendencję do „jeżdżenia wysoko” na zębach.
Być może najlepszym sposobem sprawdzenia, czy Twoje pierścionki są naprawdę noszone, jest wizualne porównanie ich z nowym pierścionkiem tej samej marki. Przynieś korbę do sklepu rowerowego i rozejrzyj się. Niektóre rodzaje pierścieni mają nieco dziwne profile zębów. Dokonaj dokładnego porównania swoich pierścionków z nowymi i zwróć szczególną uwagę na przednią krawędź każdego zęba, na której wykonuje on pracę polegającą na ciągnięciu łańcucha. Prawie na pewno zobaczysz tu trochę ubrań.
Innym sposobem sprawdzenia jest po prostu dokładne wyczyszczenie pierścienia. Czy czarna maź, która zgromadziła się na zębach, łatwo odpada, czy też jest praktycznie zmielona w metalu? Czy zęby mają dobre, kwadratowe krawędzie, czy wyglądają tak, jakby były zaokrąglone? Czy każdy ząb wygląda jak płaski koniec, czy też wygląda jak zęby rekina? Czy zęby są przyjazne dla palców, czy są podziurawione ostrymi zadziorami?
Porównaj sposób, w jaki nowy łańcuch pozostanie blisko pierścieni nowego roweru podczas próby podniesienia części łańcucha do góry i z dala od zębów. Powinien podnieść tylko niewielką ilość. Jeśli łańcuch może nadmiernie oderwać się od pierścienia, oznacza to, że podczas jazdy nie jest już całkowicie osadzony między zębami, co spowoduje zużycie. Dzieje się tak, ponieważ rozciągnięty łańcuch przesunie się w pobliżu wierzchołków (zużytych) zębów i wbije się w przednią stronę każdego zęba. Obszar kontaktu łańcucha koncentruje się na zbyt małej powierzchni każdego zęba.
Wreszcie ostatnią rzeczą, o której przychodzi mi do głowy, jest próba przesuwania łańcucha wzdłuż pierścienia w przód iw tył. Zużyty pierścień pozwoli na pewien ruch, podczas gdy nowy pierścień & będzie wyglądał na sklejony. Ostatecznie jest to kwestia kosztów, wygody i wszystkiego, co uznasz za akceptowalną jakość jazdy, i to Ty musisz podjąć decyzję. Może to być postrzegane jako dobra okazja do zastąpienia ulepszenia & lub może to być dźwięk dzwonka śmierci i możesz całkowicie przejść na inny motocykl. Albo może się okazać, że w Twoich pierścieniach zostało jeszcze dużo życia. Wiele zależy od wartości samego roweru.
Zakładam, że zadajemy to pytanie, ponieważ mamy rower, który kochamy &, który chce zachować. Ale mniejsza jazda może nie być warta inwestycji w nowe komponenty. Mam nadzieję, że ogólnie rzecz biorąc, to jest to, że zwykle nie jest to łatwe do ustalenia i należy kierować się najlepszą oceną. To większość wskazówek, z których korzystałem podczas 47 lat naprawy motocykla. Mam nadzieję, że to pomoże.