Prawdopodobnie dobrze

Mam rower (Surly LHT) z kołami 700c, szerokimi oponami (35mm) i pełnymi błotnikami (myślę, że ten sam model, ale następny rozmiar większy) . Lokalne autobusy mają 2 lub 3 różne typy regałów i działa na każdym z nich. W przypadku niektórych stojaków na 3 rowery trudno jest założyć ramię na oponę w środkowym bagażniku, ale błotnik tak naprawdę nie stanowi problemu; zwykle mogę go po prostu przenieść na przedni stojak, jeśli jest to jeden z tych autobusów. Myślę, że ten problem może mieć więcej wspólnego z konserwacją, ponieważ przy identycznych zębatkach część ramienia wysuwa się wystarczająco daleko, a część nie.

Jedno zastrzeżenie: masz wybór między powolnym uszkadzaniem błotnika przez umieszczenie ramienia na błotniku lub ewentualnie nieco mniej pewny chwyt, umieszczając je na przednim końcu błotnika. U mnie ten kawałek błotnika wydaje się być w porządku, mimo że często rozbijam o niego ramię bagażnika autobusowego; w najgorszym przypadku mógłbym to odciąć, ponieważ kawałek błotnika wystający z przodu korony widelca nie wydaje się tak istotny.

Zasadniczo bagażniki są zaprojektowane tak, aby poradzić sobie z typem cruiser i dojeżdżającym do pracy rowery, a rower szosowy z błotnikami jest bardzo podobny do tych celów. Istnieje rodzaj bagażnika, ale z pewnością istnieją pewne różnice, więc możliwe, że bagażniki na rowery do autobusów są w jakiś sposób inne.

Miałem swój folder na półkach autobusowych z błotnikami i to nie był problem. Ale to z mniejszymi kołami niż Tempo, więc nie jestem pewien, czy to naprawdę odpowiada na twoje pytanie. FWIW, kierownica zawsze wydaje się rozciągać dalej, niż potrzebuję do rowerów szosowych, więc nie rozumiem, dlaczego nie rozciągałaby się wystarczająco, aby przejść przez błotniki.

Właśnie wypróbowałem wczoraj w autobusie mój nowy duży rower typu cruiser i błotnik przedniego koła nie został uszkodzony, ale autobusy nieustannie przenoszą siły w różnych kierunkach od nierówności, dziur, zakrętów, przyspieszania, zwalniania i hamowania, więc mój Problem polega na regularnym używaniu stojaków autobusowych w miarę upływu czasu. Jest też problem z tylnym błotnikiem roweru, ale ma to związek z naszymi lekkimi pociągami kolejowymi, a nie autobusami. Nasze lekkie pociągi Minneapolis mają pionowe stojaki w każdym wagonie (przednie koło zaczepia się u góry, a tylne koło roweru pasuje do pionowej szczeliny na poziomie podłogi). Dlatego te pionowe stojaki kładą cały ciężar roweru, po zamocowaniu w bagażniku, na tylnym końcu jego tylnego błotnika, zginając błotnik, obciążając wsporniki błotnika, ewentualnie zrywając lakier błotnika i / lub wyrzucając błotnik wyrównania. Chciałbym, aby pracownicy administracji transportu, projektanci rowerów i projektanci bagażników rowerowych byli zamknięci w tym samym pomieszczeniu, kiedy specyfikacje techniczne tych ważnych akcesoriów zostaną umieszczone w zapytaniu ofertowym.