Pytanie:
Cięższe i grubsze łańcuchy i przekładnie na zimę z powodu soli?
user652
2011-02-06 09:28:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mam dwa motocykle: jeden z wyposażeniem na zewnątrz, a drugi z piastą wewnętrzną. Bieg zewnętrzny bardzo ucierpiał z powodu soli podczas tej zimy, drugi przezabawnie wygląda jak nowy. Zauważyłem, że niektóre rowery XC mają bardzo grube łańcuchy, a metal użyty w łańcuchu jest inny, właściciel powiedział mi, że zimą zmienił łańcuch na grubszy. Planuję zrobić podobny upgrade do moich solonych łańcuchów, które sól zniszczyła zimą, a może także do kół zębatych - właściwie muszę zmienić wszystko na raz, ponieważ pozostawienie zniszczonego koła zębatego - rzeczy bardzo szybko zniszczyłyby nowy łańcuch od inżyniera). A więc:

  1. Jak powinienem wyglądać w łańcuchach i zębatkach na zimę?
  2. Czy podczas przełączania na większe koła zębate i grubsze łańcuchy są jakieś specjalne ograniczenia?

Obecnie mam (3x9, 3 przednie i 9 tylnych) biegów.

Nie pamiętam, bym kiedykolwiek słyszał zalecenia dotyczące większych łańcuchów / zębatek zimą, ani nie pamiętam, bym kiedykolwiek widział takie rzeczy na sprzedaż. Powiedziawszy to, takie rzeczy mogą istnieć i mogą być zalecane, i może być tak, że jestem ignorantem (lub powinien to być ignoramos?) Zakładam, że przez większe łańcuchy / zębatki / nasadki mówisz o grubszych, a nie zmienianiu wskaźniki?
Trzy odpowiedzi:
#1
+10
Paul James
2011-02-07 19:23:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Łańcuchy rowerowe są dostępne w dwóch rozmiarach, 1/8 cala (inaczej łańcuch BMX) i 3/32 cala (inaczej łańcuch 9 biegów). Łańcuchy 1/8 cala są przeznaczone do rowerów z pojedynczą prędkością lub z wewnętrzną piastą, a łańcuch jest zaprojektowany w taki sposób, że nie można go zdjąć z zębatki. Łańcuch 3/32 cala jest przeznaczony do roweru z przerzutką i ma na celu ułatwienie zmiany z jednej zębatki na drugą.

Grubość łańcucha będzie miała niewielki, jeśli w ogóle cokolwiek wspólnego z zachowaniem lub zużyciem łańcucha. ze względu na sól drogową. Ludzie mają wiele różnych poglądów na to, jak zadbać o swój łańcuch i zapobiegać jego zużyciu, radzę albo zainwestować w pełną osłonę łańcucha (na rower jednobiegowy), albo wysuszyć i nasmarować łańcuch po zmoczeniu.

Sztuczka do smarowania łańcucha polega na użyciu szmatki do usunięcia brudu. Następnie nałóż niewielką ilość grubego oleju do łańcuchów rowerowych na wewnętrzną stronę łańcucha (górną część łańcucha u dołu roweru lub dolną część łańcucha u góry roweru, jeśli tak ma sens). Na koniec zakręć łańcuchem dobrze i prawidłowo, aby smar dostał się do łańcucha (jest bezużyteczny, jeśli znajduje się na zewnątrz łańcucha, musi wejść w ogniwa), a następnie użyj szmatki, aby usunąć nadmiar.

Nadmiar oleju łańcuchowego znajdujący się na zewnątrz łańcucha będzie przyciągał brud, który spowoduje przedwczesne zużycie łańcucha.

Dodam, że przydało mi się nałożenie smaru i pozostawienie roweru na noc na stojaku, aby się przeniknął, a następnie zetrę go następnego ranka, zanim wyruszę w drogę do pracy.
Paul James: szmata? Używam papieru toaletowego, czy to wystarczy?
@hhh Wyobrażam sobie, że wszystko, co trzyma się razem i wchłania nadmiar oleju, będzie działać dobrze.
Odp. „Łańcuchy rowerowe są dostępne w dwóch rozmiarach”, są one znacznie większe: 11/128 ", 3/32", 1/8 ", 5/32" lub 3/16 "
#2
+4
Mark Stosberg
2011-08-21 07:23:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Najlepszym sposobem ochrony łańcucha rowerowego przed żywiołami jest całkowicie zamknięta osłona łańcucha. Oto jedna z moich prac przy moich bakfietach:

Full Enclosed Chainguard at work

To działa tak dobrze, że celowo wybieram ten rower do jazdy po deszczu lub śniegu, błocie dni. Mam nasze bakfiets od około 4 lat i tylko raz naoliwiłem łańcuch, o którym pamiętam, kiedy przypadkiem zdemontowano osłonę łańcucha w celu wykonania innej konserwacji.

Oprócz bakfietów, innym rowerem dostępnym w USA z całkowicie zabudowaną osłoną silnika jest Breezer Uptown Infinity.

Ale to sprawia, że ​​naprawianie mieszkania to PITA.
W ciągu około 4 lat posiadania kilkadziesiąt razy jeździłem w deszczu i śniegu i wydaje mi się, że miałem 2 mieszkania z tyłu. Nadal używam oryginalnej dętki i opony. Zmiana mieszkania naprawdę nie jest warta optymalizacji dla tego roweru.
Łatwo to powiedzieć, dopóki nie utkniesz w szczerym polu, a łańcuch wyskakuje z przedniej zębatki podczas mocowania opony.
Tak, zamknięte chlapacze mają więcej sensu w rowerach miejskich niż zwykłe bakfiety. To powiedziawszy, potrzeby konserwacyjne były tak rzadkie w bakfietach, że nie nosiłem żadnych narzędzi ani zestawów łatek i nigdy nie miałem poważnych problemów. Wziąłem go nawet na wycieczkę rowerową ~ 500 mil.
#3
+2
Мסž
2011-02-09 06:01:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zakładam, że masz na myśli grubszy łańcuch i kasetę, zwykle tańsze? Jeśli tak, to podejrzewam, że tańsze jest główną korzyścią. Ale dzięki tańszym łańcuchom i kasetom dostajesz więcej metalu, więc być może wytrzymają dłużej w błocie. Ponieważ system derailler wytrzyma tylko jedną zimę, im mniej na niego wydasz, tym lepiej. Jak powiedział Paul James, nie można zakładać łańcucha singlespeed i oczekiwać, że będzie współpracował z przerzutkami.

IMO lepszym rozwiązaniem jest osłona łańcucha w rowerze z przekładnią w piaście i trzymanie się jej zimą. Nawet coś takiego jak Hebie Chainglider bardzo pomoże i jest łatwiejsze w modernizacji niż odpowiednia skrzynia łańcuchowa (http://www.bikeradar.com/gear/category/accessories/product/chainglider-33772). W pełni metalowa obudowa (lub delikatny plastik w nowoczesnych holenderskich rowerach) oznacza, że ​​w zasadzie możesz zignorować łańcuch, chyba że faktycznie zanurzysz go w wodzie. Prawdopodobnie pomoże jeden z produktów Hebie, który zapewnia mniejsze pokrycie.

Wersja dla majsterkowiczów polega na użyciu czarnej plastikowej rury poliuretanowej (ze sklepu ogrodniczego) na poziomych częściach łańcucha. Potrzebujesz tylko jednego metra, więc koszt nie stanowi problemu. Leżący używają tego przez cały czas, ponieważ zwykle mają dużo łańcucha i prowadzą go blisko rowerzysty, więc jest to dla nich „znane dobre” rozwiązanie. Czy to rzeczywiście pomaga na rowerze bezpieczeństwa, nie wiem.



To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 2.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...