Pytanie:
Co muszę zrobić, aby przywrócić ten rower do życia?
Jennser
2020-07-21 02:24:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

View of entire bike, a Marin Bridgeway from 2015

Zaniedbałem ten rower, Marin Bridgeway, przez ostatnie trzy lata. Spędził znaczną część tego czasu siedząc na słońcu i (czasami) w deszczu. Chcę to naprawić ponownie, ale nie mam wiedzy na temat konserwacji roweru i chcę po prostu prowadzić sprawy przez kogoś bardziej kompetentnego niż ja, aby ustawić mnie na właściwej drodze. Widzę, że główne problemy, które mogłyby wpłynąć na użyteczność, to to, że opony są płaskie, a łańcuch jest dość zardzewiały i zsunął się z pierścienia łańcucha. Tylne kasety również wyglądają na całkiem zardzewiałe. Po małych testach, które przeprowadziłem, koła wydają się obracać dobrze, a kiedy naciskam hamulce, wydają się działać, ale trudno to stwierdzić bez jazdy na rowerze. Naprawdę nie mogę powiedzieć, czy w tej chwili są jakieś problemy z manetkami.

W przypadku opon - widzę drobne pęknięcia z boku opon. Najgorsze sfotografowałem odpowiednio na przedniej i tylnej oponie. Czy to znak, że muszę całkowicie wymienić opony, czy jest to w porządku? Myślę też, że prawdopodobnie będę musiał wymienić obie dętki, ponieważ pamiętam, że jednym z powodów, dla których przestałem używać tego roweru, było to, że ciągle łapałem gumę, ale tak naprawdę nie wiem, jak sprawdzić jakość dętki.

closeup of cracks on front tire sidewall closeup of cracks on back tire sidewall

Łańcuch - obejrzałem kilka tutoriali online i myślę, że mogę to usunąć samodzielnie. Po tym nie jestem pewien, jak stwierdzić, czy łańcuch jest w wystarczająco dobrym stanie, aby po prostu usunąć rdzę i założyć go z powrotem, czy też potrzebuję całkowicie nowego łańcucha. Ten post na forum rowerowym zalecał używanie Evapo-Rust do usuwania rdzy.

closeup showing rust on chain and casette

Dla kasety - ja też chcę z niej wyczyścić rdzę, ale jestem trochę mniej pewny, jak wyjąć kasetę z roweru. Czy do tego potrzebne są specjalistyczne narzędzia? Co to jest bicz łańcuchowy i jaki jest jego cel? Nie mam żadnych narzędzi rowerowych, więc aby ograniczyć wydatki, chciałbym zminimalizować zbędne zakupy.

Closeup of rusted cassette

Oprócz ułatwienia jazdy, chciałbym też trochę poprawić wygląd roweru. Mój tata podarował mi ten rower w prezencie i jest mi przykro, że pogarszał się jego stan. W szczególności większość śrub i śrub w rowerze również wygląda na zardzewiałą, a górna część siodełka wygląda na nieco zużytą. Moim pomysłem jest wyjmowanie śrub w małych partiach, czyszczenie ich środkiem do czyszczenia rdzy i ponowne mocowanie.

Close-up showing rusty screws on bike lock holder

Dziękuję bardzo każdemu, kto poświęci czas na udzielenie mi wskazówek i porad. Jestem bardzo wdzięczny za pomoc i nie mogę się doczekać, aby lepiej poznać mój rower!

Czy masz lepsze miejsce do przechowywania? Na zewnątrz to ciężkie życie dla roweru. Szczerze mówiąc, jeśli nie możesz tego lepiej przechowywać, nie ma sensu tego naprawiać.
Mam teraz lepsze opcje przechowywania. Zmieniło się moje życie, co jest jednym z powodów, dla których chcę to teraz naprawić
Rdza na śrubach wydaje się być raczej rdzą powierzchniową, która nie wpływa na działanie; Możesz napotkać problemy z ich wymianą, jeśli nie wiesz, jak trudno je dokręcić, czy użyć smaru, czy nie, i być może niezamierzona zmiana położenia zabezpieczanej części. Zostaw ich na razie w spokoju.
Rowery @Criggie: mogą spędzać dziesięciolecia na świeżym powietrzu bez zbytniego cierpienia, o ile nie jest to środowisko słonowodne. Ze zwykłym smarem do łańcuchów i metalami nierdzewnymi nie stanowi to problemu.
@Michael twoje doświadczenia i moje doświadczenia różnią się wtedy.
Sprawdź, czy w pobliżu jest mały lokalny sklep rowerowy. W niektórych miejscach jest pomieszczenie z narzędziami, których możesz użyć, często z ekspertami chętnymi do pomocy początkującym. Przykład: https://www.therecyclery.org (gdzie możesz zgłosić się na ochotnika i nauczyć się naprawy rowerów). Możesz kupić mały, tani zestaw łatek do swoich dętek, dowiedzieć się, jak zdjąć opony i załatać dętkę, a także zapytać w sklepie, czy mają jakieś lekko używane opony (są one zazwyczaj znacznie tańsze niż nowe). Najtańszą opcją z łańcuchem jest lubrykant. Wyszukaj filmy dotyczące naprawy rowerów na YouTube, sklepy takie jak Park Tool mają mnóstwo bardzo pomocnych filmów.
W zasadzie opony wyglądają dobrze jak nowe, ale wyglądają też bardzo tanio. Jeśli codziennie jeździsz tym rowerem, spodziewam się, że co cztery tygodnie będziesz mieć przebitą oponę. Wymień je na coś. bardziej solidne. Kiedyś ludzie mieli plastikowe wkładki, ale nowoczesne opony wzmocnione kevlarem itp. Są już w zasadzie nieprzepuszczalne. Wychodzą za 25 € za sztukę, warto imo.
Cztery odpowiedzi:
Andrew
2020-07-21 02:58:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zacząłbym od napompowania opon i sprawdzenia, czy zatrzymują powietrze. Następnie nałóż trochę podstawowego oleju smarowego na łańcuch i przekładnię. To powinno wystarczyć, aby był w zasadzie nadający się do jazdy, abyś mógł z niego korzystać. Kiedy już jedziesz, możesz zdecydować, co jest najpilniejsze do dalszej pracy.

Problem w tym, że smarowanie łańcucha znacznie utrudnia usunięcie rdzy.
Zużycie boków opony może być kwestią bezpieczeństwa (pęknięcia); Z pewnością wymieniłbym opony i dlaczego nie wymienić również dętek, kiedy jesteś przy tym.
@Armand, ponieważ kosztują pieniądze?
@Armand Całkowita przesada. Dla mnie opony wyglądają bardzo dobrze. Brak zużycia, a te pęknięcia są nieuniknione i czysto kosmetyczne. A lampy z pewnością nadal są w porządku. Używam dętek od piętnastu lat, z łatwością wytrzymują trzy zmiany opony.
@DanielRHicks Rdza usuwa się sama podczas używania (smarowanego) łańcucha. Jeśli jest tak zardzewiały, że zesztywniał w jednym lub kilku przegubach, i tak trzeba go wymienić.
@Karl - odzyskałem wiele łańcuchów, które były zardzewiałe do tego stopnia, że ​​się nie zginały. Tylko odrobina kwasu wołowego zdziała cuda!
@Karl - A te pęknięcia na bokach opon wyglądają gorzej niż „kosmetyczne”. Albo opony się starzeją, albo były uszkodzone.
@DanielRHicks Obiecuję, że przejechałem opony, które wyglądały dużo gorzej na bokach przez ponad tysiąc kilometrów przed ich wymianą, ponieważ profil w końcu odpadł. Zanurzanie łańcucha w rozpuszczalniku + kwasie mi się nie podoba. Gdy lubrykant zostanie całkowicie usunięty ze stawów, ciężko jest go ponownie wprowadzić. Łańcuch, który pęka, jest zawsze dobry na przynajmniej zakrwawione kolano lub gorzej.
mvreijn
2020-07-21 17:24:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Będąc z deszczowego kraju z milionem rowerów i większością z nich zaparkowanych na zewnątrz, powiedziałbym:

  • Zostaw opony, przez jakiś czas będzie dobrze
  • Usuń rdzę z łańcucha tak bardzo, jak to możliwe, a następnie nasmaruj ją
  • To samo dotyczy kasety
  • Dokładnie wyczyść samą przerzutkę
  • Dodatkowa ostrożność powinny wejść w linki hamulców i przerzutek; Są to krytyczne elementy, które się zużywają

Przebita opona to porażka, ale zerwana linka (hamulca) na drodze stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa. Czyszczenie i smarowanie łańcucha i przerzutki powoduje energooszczędny rower.

Edycja:

Do czyszczenia łańcuchów i kół łańcuchowych używam zwykłego rozcieńczalnika do farb. Tania szczoteczka do zębów bardzo tam pomaga, także w przypadku przerzutki.

Daniel R Hicks
2020-07-21 03:07:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wymieniłbym opony i dętki. Większość rdzy można usunąć przez szorowanie łańcucha i zębów kwasem szczawiowym (sprzedawany w sklepach z farbami jako „środek do rozjaśniania drewna”) lub innym rozsądnie wiarygodnym odrdzewiaczem. Jednak linki hamulca i przerzutki oraz obudowy są prawdopodobnie zardzewiałe i będą wymagały wymiany (chociaż uratowałem je, kapiąc kwas szczawiowy przez obudowy).

Trudno zgadnąć, czy łożyska muszą być zdemontowany i ponownie zamontowany.

Po uporaniu się z rdzą dobrze naoliń łańcuch dobrym olejem do łańcuchów rowerowych, prawdopodobnie na początek „mokre”.

Bez wątpię, czy manetki będą wymagały regulacji.

(Nie ma potrzeby zdejmowania łańcucha w celu odrdzewienia i nasmarowania. Zamiast tego kup „skruber łańcucha” i używaj go z zamontowanym łańcuchem .)

Nie użyłbym kwasu szczawiowego ani innych środków chemicznych do usunięcia rdzy, gdy przedmioty są na rowerze, z obawy, że dostanie się do zakamarków łożysk BB, tylnego wolnego koła (tak myślę?), Wewnątrz rolek łańcucha itp. Faktycznie, wyrzuciłbym łańcuch i zastąpiłbym go nowym łańcuchem o prędkości 7/8 (10-15 $) i po prostu nasmarowałbym przednie tarcze i tylne koła zębate, pozostawiając rdzę na miejscu. Powinno działać dobrze.
@Armand - przypuszczam, że masz prawo do takiej opinii.
Dobra uwaga na temat orurowania linek przerzutki. Jeśli są zużyte lub zardzewiałe, zmiana biegów staje się loterią. Poza tym są tanie w wymianie. Utrzymuj je na tej samej (miejmy nadzieję, optymalnej) długości!
David D
2020-07-21 19:27:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dokonaj oceny
Patrząc na niego, nie możesz stwierdzić, co będzie potrzebne, aby uruchomić ten rower.
Zacznij od dokładnej oceny roweru, aby masz jasny obraz tego, co naprawdę trzeba zrobić, aby ten rower działał.

Doprowadź go do pracy, używając smaru w sprayu, aby można było obracać korbą, zmieniać biegi i testować hamulce. Przewietrz opony i zobacz, czy się trzymają.

Na tym pierwszym etapie dowiesz się, co jest tak zardzewiałe i zamarznięte, że należy je wymienić.
Może się okazać, że rdza ładnie odpadnie lub możesz znaleźć zardzewiałe fragmenty łańcucha - lub coś pomiędzy nimi. Kaseta może obracać się płynnie lub być zardzewiała. Wyjęcie kasety wymaga specjalnego narzędzia. Niektóre sklepy rowerowe wyjmą dla ciebie kasetę, jeśli weźmiesz tylko koło, a niektóre zrobią to za opłatą lub możesz kupić narzędzie.

Jeśli / kiedy uruchomisz łańcuch, możesz znaleźć czy kable nadal poruszają się płynnie - lub że zardzewiały w obudowach (lub coś pomiędzy nimi)

Opony Najlepszym sposobem sprawdzenia, czy opony wymagają wymiany, jest ich zabranie zdjąć felgi i przeprowadzić szczegółową kontrolę. Jeśli karkas - nitki wewnątrz opony - noszą ślady pęknięć, sztywności, utleniania - to opony należy wymienić. Jeśli karkas opony jest nadal elastyczny i w dobrym stanie, nadal możesz z niego skorzystać.
Jeśli dętki utrzymują powietrze, są w porządku.

Przygotuj listę tego, co należy zrobić i zrób trochę badań, jak robić rzeczy i ile rzeczy kosztują, aby mieć jasny obraz, w co się pakujesz.

Łożyska
Aby ocenić stan piast, suportu i sterów najlepiej jest je zdemontować i obejrzeć.
W celu szybkiego sprawdzenia:
pociągnij koła i zakręć osiami ręcznie. Powinny obracać się płynnie bez luzu.
Zsuń łańcuch z tarcz i sprawdź obroty korby pod kątem płynności bez luzów. Masz uszczelniony wkład suportu.
Widelec / kierownica powinny obracać się płynnie bez luzów.
Ponieważ jeździłem tak mało, mam nadzieję, że stan łożysk jest dobry i potrzebna jest tylko regulacja.

Wybory
Po przeprowadzeniu oceny czas zastanowić się, co dalej.

  1. „Mam więcej czasu niż pieniędzy” Na tej ścieżce spędzi tyle czasu, ile potrzeba, aby wszystko działało - na usuwanie rdzy, demontaż, smarowanie i czyszczenie wszystkiego, wymianę tylko tego, co nie da się naprawić, i przywrócenie roweru do formy. Na tej ścieżce jest wiele rzeczy do nauczenia się i umiejętności do rozwinięcia.
  2. „Mam więcej pieniędzy niż czasu” W tym miejscu oddajesz rower w sklepie i pozwalasz mu go naprawić za wszelką cenę. Dobry sklep rowerowy dokona oceny, da ci wybór, a następnie wykona pracę, o którą prosisz.
  3. Środkowa droga. Wymień części, których nie można naprawić lub które zajmują więcej czasu niż to jest warte (nowa 6-biegowa kaseta Shimano kosztuje obecnie około 20 USD, a nowy łańcuch kosztuje około 15 USD). Napraw rzeczy, które możesz naprawić, i pozwól sklepowi naprawić rzeczy, których nie możesz naprawić.

Ustalenie, ile to zajmie pracy, wymaga pracy.
Wykonanie trochę pracy z góry pomoże Ci wejść do tego projektu z szeroko otwartymi oczami.

Nie powinieneś niczego smarować, dopóki nie uporasz się z rdzą.
@DanielRHicks Byłby to początkowy lubrykant. Wystarczy, aby dowiedzieć się, czy warto oszczędzać i co jest nie tak. Masz rację, z rdzą należy się uporać przed jazdą.
Problem polega na tym, że jakikolwiek smar uniemożliwia skuteczne rozpuszczenie rdzy.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 4.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...