Pytanie:
Używasz dwóch opon na jednym kole, aby zapobiec przebiciu?
begs-the-hessian
2020-02-13 04:28:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mam opony 20 x 3,0 ", które wydają się być dość trudne do znalezienia - szczególnie z dobrą odpornością na przebicie, jak„ Smart Guard ”Schwalbe, czy coś w tym rodzaju. Niestety, zdecydowanie dostaję więcej płaskich powierzchni.
Mój mechanik powiedział mi, że mogę podwoić opony - włożyć stare opony pod nowe, tak aby zasadniczo tworzyły wewnętrzną wkładkę. Najwyraźniej robił to za dawnych dobrych czasów. W rzeczywistości zalecał, że w porównaniu z innymi produktami komercyjnymi (wkładki do opon), ponieważ najwyraźniej wkładki do opon same w sobie powodują nierówności.
Mam e-rower, więc nie miałbym nic przeciwko dodatkowej masie i mógłbym spróbować, ale zastanawiałem się, czy ktoś nadal to robi to dzisiaj i jeśli jest coś, na co powinienem uważać, kiedy / jeśli go wypróbuję?

Słyszałem o czymś przeciwnym: odciąć stopkę starej opony, a następnie włożyć do niej nową oponę. (W rzeczywistości Henry Ford zrobił to w swoim pierwszym samochodzie). Trudno byłoby wepchnąć jedną oponę do drugiej, jednocześnie dopasowując stopkę zewnętrznej opony do felgi.
@DanielRHicks, gdybyś użył węższej opony jako „opony wewnętrznej” i założył szerszą (3 ") oponę na wierzch, myślę, że powinieneś być w stanie ustawić stopkę„ opony zewnętrznej "prawidłowo. Jednak dodany grzbiet z „wewnętrznej opony” może spowodować ściśnięcie dętki iw ten sposób doprowadzić do jej przebicia ... musisz być pewien. Z tego powodu sugestia DanielRHick może być lepszą alternatywą.
Jakiej marki jest Twoja obecna opona? Czy możesz potwierdzić pomiar ETRTO z boku opony?
Nadrukowany na nich Kenda Flame 68-406 - są na obręczach XL o szerokości 40 mm federal postance, jeśli to zapewnia jakiś wgląd.
Sześć odpowiedzi:
Chris H
2020-02-13 15:28:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Po prostu kupiłbym wkładki do opon (przykład firmy Zefal). Są wykonane z mocnego poliuretanu, przez który wiele ostrych rzeczy nie przedostanie się lub przynajmniej nie szybko. Użyłem tanich (niemarkowych eBay) na tanim rowerze, kiedy nie chciałem kupować drogich nowych opon, i działały dobrze, z jednym problemem, prawdopodobnie o tym, o czym myślał twój mechanik został łatwo rozwiązany przez przyklejenie końcówki. Można je przyciąć, aby pasowały do ​​twojego małego koła, i wygląda na to, że te, które połączyłem, są wystarczająco szerokie. Inną popularną marką jest Mr Tuffy, chociaż nigdy ich nie używałem.

Jeśli chcesz spróbować recyklingu zamiast kupować, użyj okładzin jako inspiracji. Oto film Zefala na temat ich montażu, dzięki czemu można zobaczyć przybliżone proporcje.

Criggie
2020-02-13 15:41:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

To brzmi jak jeden z tych absurdalnych pomysłów z dawnych czasów, które brzmią dobrze, ale w rzeczywistości nikt ich nie robi, jak cofanie się na zjeździe.

Zakładając, że włożysz starą oponę do nowej opony, są one robi się mniej więcej w tym samym rozmiarze, aby stopka starej opony wystawała. Nie będzie żadnego zysku w miejscu osadzenia starej opony na feldze, konieczne będzie osadzenie nowej opony zewnętrznej, w przeciwnym razie będzie się ona poruszać i łopotać.

Twój mechanik mówi, że wkładki do opon powodują przebicia - to dlatego, że mają koniec, który ściera się podczas ruchu. Twoja sugerowana opona wewnętrzna miałaby co najmniej jedną zmarszczkę, ponieważ opona 20 "nie zmieści się w oponie 20" bez większego wpływu. Lub możesz wyciąć sektor, pozostawiając ten sam problem, który nakłada się na siebie.

Zamiast szaleć, kup opony z przyzwoitym paskiem chroniącym przed przebiciem, takie jak Schwalbe Marathons lub wiele innych marek / modeli które reklamują pas antyprzebiciowy.

Ponieważ producenci przesadzają, spójrz na oceny przebić na https://www.bicyclerollingresistance.com/. Wszystkie są testowane na ten sam zestaw dla uzyskania konsystencji.

Sprawdź także opcję tubeless + uszczelniacz lub tubeless z uszczelniaczem. To nie jest idealne rozwiązanie, ale lepsze niż nic.

Naucz się także modyfikować jazdę - ebike z oponami 75 mm nie będzie lekki, więc pokonywanie potłuczonego szkła to tylko prośba o przebicie. Dowiedz się także, jak unikać podskakiwania przez krawężniki i dziury. W każdym obszarze pobocza, na którym znajduje się „ławica” żwiru, znajdują się również przewody. Więc unikaj jazdy w tych obszarach. Drogi są dodatkowo oszklone w sobotnie / niedzielne poranki i do pewnego stopnia w poniedziałki.


Z drugiej strony, jeśli masz zapasowe używane opony, koniecznie daj mu szansę i przedstaw tutaj swoje wyniki. Staraj się unikać stronniczości, ponieważ nowe opony są bardziej odporne na przebicie niż stare, a wymiana zużytych opon może być wszystkim, co powoduje zmianę postrzeganej liczby mieszkań. Pamiętaj, że możesz odpowiedzieć i zaakceptować własne pytanie, to jest dozwolone.

Nie zgadzam się z twoją rekomendacją, aby uzyskać opony odporne na przebicie, jednak OP wskazał, że trudno je znaleźć w jego rozmiarze. (Prawdopodobnie problem z lokalizacją).
Dlaczego miałbyś cofać się przy zejściu?
@ReinstateMonica--notmaynard ma za zadanie utrzymywać ciepło mięśni nóg, wspomagać równowagę podczas schodzenia w dół i zwiększać efekt „treningowy” jazdy. Ale nikt już tego nie robi, bo czas powrotu do zdrowia jest lepszy.
@FreeMan Pytanie retoryczne ... Czy w dobie internetu, czy w dobie Internetu jest coś trudnego do znalezienia (i to zazwyczaj po cenie niższej niż jakiekolwiek lokalne źródło)?
@VinceO'Sullivan Niektóre rzeczy wydają się być trudne do uzyskania w niektórych krajach za rozsądną cenę. Mogą być dostępne, ale biorąc pod uwagę kwestie wysyłki i cła, stają się bardzo nieracjonalne i / lub niezwykle kłopotliwe w zakupie. OP nie podał lokalizacji, więc po prostu założenie, że mógłby wpaść do lokalnego sklepu i / lub trafić na Amazon.co *, aby odebrać dowolny pożądany produkt, może być trochę za dużo - zwłaszcza, że ​​tak wskazał.
Cofałem się na zjazdach, bo jest fajnie.
@HemiPoweredDrone to jesteś mniej aero niż mógłbyś być. Nie mówię „nie rób tego”, a zabawa to dobry powód, żeby coś zrobić.
Czekaj, są tam opony odporne na przebicie o szerokości 20 ”x 3”? USA czy Europa… może po prostu jestem kiepski w googlowaniu.
@begs-the-hessian, który zajmuje się rekomendacjami produktów, które są poza tematem. Rozważ [czat] jako mniej sformalizowany obszar. FYI 3 „szeroka 20” opona to „75-406” we właściwym systemie nazw etrto
Na mrozie pedałuję naprzód na zjazdach, aby utrzymać ciepło w nogach. Po prostu zaznaczam czas, więc na wysokim biegu z kadencją dopasowaną do mojej prędkości, ale bez rzeczywistej siły i naprzemiennie z odrobiną rozciągania i wiercenia się na dłuższych trasach (@ReinstateMonica--notmaynard)
Watermelon
2020-02-13 06:01:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nieco inne podejście, weź starą dętkę, rozetnij ją, a następnie owiń wokół istniejącej dętki. włóż całość do opony i dopasuj jak zwykle.

możesz dodać więcej niż 1 rura bez problemu, robiłem to w przeszłości, aby uzyskać niezrównaną odporność na przebicie!

Podobną sztuczką jest użycie starej dętki do wyściółki opony, która daje gumę z błota na bieżniku, ale nie chroni ścian bocznych. Jednak guma tylko naprawdę zwiększa grubość, w przeciwieństwie do twardszych materiałów.
Tak, ale jestem ciekawy, jak skuteczne jest to w porównaniu do wkładki, zwłaszcza biorąc pod uwagę wagę. Wyobrażam sobie, że odporność na przebicie z 1 mm gumy jest znacznie gorsza niż w przypadku kilku mm Kevlaru i nie zdziwiłbym się, gdyby guma była cięższa.
Oliver P
2020-02-13 18:09:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Użyłem „Slime”, który jest inną opcją. Umieszczasz go wewnątrz tuby i uszczelnia wszelkie przebicia, w tym te już istniejące. Każdego tygodnia miałem wiele przebić z powodu długiego na milę ciernistego krzewu, który został wycięty wzdłuż mojej trasy. Prawdopodobnie mam teraz dużo cierni w oponie, ale nadal jest dobrze napompowana.

YMMV, ale nigdy nie stwierdziłem, że szlam zrobił cokolwiek, aby zatrzymać przebicie. Wszystko, co zrobiłem, to pokryć wnętrze mojego błotnika zielonym prochem.
+1 do szlamu. Prowadziłem gruby ebike przez setki mil z samym szlamem, dosłownie wyciągnąłem gwoździe z opony i jechałem dalej. Szlam dobrze się trzyma. Po prostu pompuj z powrotem do właściwego PSI, kiedy nadarzy się okazja i kontynuuj jazdę, jakby to się nigdy nie wydarzyło. Zawiodło mnie tylko jeden raz, kiedy dostałem duże nakłucie i nie mogłem wypełnić dziury.
Wszystko dobrze, dopóki nie zacznie działać zawór i i tak nie skończysz z wymianą rurki
Wszystkie dobre komentarze i tak, może być bałagan, zatkaj zawór i nie jestem pewien, jak to działa. Podoba mi się to, że jeśli rzeczywiście dostaniesz przebicie (z czegoś, co przejdzie przez warstwę odporną na przebicie), to po prostu się uszczelnia (miejmy nadzieję). Podejrzewam, że jeśli dostaniesz zbyt duże przebicie, możesz potencjalnie uszczelnij go obracając otwór w oponie od otworu w dętce.Jak powiedziałem, jest to opcja i używam go również na rowerze elektrycznym. Byłbym bardziej niechętny do użycia go na czymś lżejszym.
NoCo Rider
2020-02-14 05:14:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Uszczelniacze działają najlepiej w konfiguracji bezdętkowej. Miałem mieszane wyniki, gdy był używany w probówkach. Należy również pamiętać, że wiele (wszystkich?) Uszczelniaczy ma ograniczony okres trwałości. Używam Orange Seal i zalecają wymianę co 1 rok (tak, tylko jeden rok). Pracuję w sklepie i regularnie widzę rowery, w których opona jest przebita, a szczeliwo ma wyraźnie stare lata i tylko dodaje wagi.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​uszczelniacz wewnątrz dętki nie wysycha szybko. Moje rowery, które są ustawione na tubeless, wymagają regularnego odświeżania (zwykle od 3 do 4 miesięcy). Miałem kilka rurek 700x40mm (ish), w których Orange Seal był nadal płynny po 2,5 roku i nie uszczelniał, gdy dostałem cierń. Co gorsza, szczeliwo było nadal płynne, więc zrobił niezły bałagan.

Z drugiej strony, widziałem, jak Slime w tubie uszczelniał ponad tuzin otworów, gdy przyjaciel jechał nad kozim łbem krzak. Więc tak, uszczelniacze mogą działać.

Oprócz uszczelniaczy sugerowałbym wkładki do opon. Solidna opona do e-roweru jest odporna na przecięcia, a wkładki powinny pomóc zmniejszyć przebicia. Zwróć uwagę, że gdy opony się zużywają, zmniejsza się ilość gumy chroniącej dętkę.

W przypadkach, gdy szczeliwo częściowo uszczelnia przebicie, system pompowania CO2 jest niesamowity, ponieważ pozwala szybko wstrzyknąć trochę powietrza, jeździć po drogach i następnie wstrzyknij jeszcze trochę. To nie jest idealna konfiguracja, ale może dostać jeden dom. DAMHIK :-)

Maarten -Monica for president
2020-02-13 23:08:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

możesz rozważyć użycie pasków Kevlaru do ochrony przed przebiciem. Jest również używany w kamizelkach antypoślizgowych (które chronią użytkownika przed atakami noża itp.), Co oznacza, że ​​będziesz potrzebować kilku warstw, aby uzyskać pożądaną ochronę. IIRC potrzebujesz około 28 warstw, aby był kuloodporny (Uzi, 9 mm itp.) :)

Możesz skleić warstwy razem, aby zachować je od oddzielania np. taśmą klejącą.

Sporo surowca (tkane arkusze kevlaru) można dostać tanio (np. z Aliexpress), oto przykład: https: //nl.aliexpress.com/item/32796301207.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.10ff47eaX3gE6p&algo_pvid=b75e54fb-b62f-41a2-8a23-a1c941ce1a3b&algo_expid=b75e54fb-b62f-41a2-8a23-a1c941ce1a3b-17&btsid=0b0a050115816127744011594e0dc4&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_, searchweb201603_ istnieje wiele różnych opcji / sprzedawców.

Alternatywa: https://nl.aliexpress.com/item/32628896034.html?spm=a2g0s.8937460.0. 0.60da2e0ejHDAtt

Jak widać w opisie przetestowali go z pistoletem maszynowym UZI i przeszedł ich test (przy grubości 24-28 warstw z tego, co powiedział mi sprzedawca).

FWIW, ** nie próbuj tego w domu **. „Kuloodporny” to nie to samo, co „odporny na dźgnięcie”, a ludzie byli zabijani, chwaląc się swoją wymyślną kamizelką kuloodporną z kevlaru. Jeśli kamizelka kuloodporna jest naprawdę _ odporna na noże_, zwykle zawiera specjalną warstwę (na przykład splot druciany lub ceramiczne łuski), specjalnie odporną na działanie noża.
@DavidW prawda, nie wszystkie kamizelki kuloodporne są również `` odporne na dźgnięcie '', jednak wiele kamizelek odpornych na dźgnięcie również wykorzystuje kevlar (choć w ciaśniejszym splocie), aby uzyskać odporność na dźgnięcie. link: https://www.safeguardclothing.com/uk/articles/how-does-a-stab-proof-vest-work/ Rzeczywiście nie polecałbym używania twojej opony jako kamizelki kuloodpornej DIY, ale poza tym, jaki powód by to zrobił nie musisz próbować tego na oponie? Nie sugeruję ludziom tworzenia własnych kamizelek kuloodpornych, sugeruję sposób ochrony opony, więc nie rozumiem, dlaczego nie należy próbować jej w domu.
@DavidW tak czy inaczej, spróbuję tego na własnych oponach i zobaczę, czy wyniki są rzeczywiście pozytywne. Co mogłoby pójść źle?
@DavidW https: // modernsurvivalonline.com / co sprawia, że ​​kamizelki-odporne na dźgnięcie i kolce /
Spinskins to wykładzina z kevlaru do opon rowerowych, ale niestety już jej nie ma. Wiele skarg on-line na temat wykładziny faktycznie powodującej spłaszczenia w rurze
@NoCoRider dzięki za informację. Zapamiętam to. Być może na przykład powlekanie arkuszy Kevlaru gumą rozwiąże ten problem.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 4.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...