Wpływ kasków i innych wrażeń rowerzysty na zachowanie kierowcy?

Purr

2017-12-10 14:14:32 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Czy istnieją jakieś badania dotyczące wpływu kasków i / lub innych wrażeń rowerzysty na zachowanie kierowcy?

Czy ktoś zebrał własne dane na ten temat?

Czy ktoś zauważył jakieś inne nieco nieoczekiwane dziwactwa, takie jak te dwa, które zauważyłem poniżej?

Niedawno musiałem wracać do domu drogą w dół 10-kilometrową trasą, którą podróżowałem już wiele razy, ale bez kasku , różnica w zachowaniu kierowców była bardzo zauważalna ... dostałem dużo więcej miejsca, ani jeden samochód nie wyprzedził mnie niebezpiecznie blisko (chociaż kilku z pewnością było nadal nielegalnie blisko).

Ja ' Zauważyłem podobne różnice, kiedy w pewnym sensie ćwiczę jazdę na chudych chudych, pozostając martwym na środku linii po bokach dróg (wydaje się to dawać kierowcom ZNACZNIE zbyt dużą pewność siebie, by działać niebezpiecznie ... Już się martwiłem test już po jednym dniu, byłem naprawdę zainteresowany uzyskaniem twardych danych jadących po liniach w porównaniu z normalnym vs niestabilnym i chwiejnym (przeciwko numbe r samochodów zbliżających się niebezpiecznie blisko (na podstawie wideo)) niestety otrzymałem tylko anegdotyczne dowody, że chuda praktyka na drogach jest niebezpieczna jak diabli, że normalna jazda wydaje się znacznie bezpieczniejsza, a chwiejność wydaje się, że jesteś bezpieczniejszy od kierowców, ale łatwo dać się ponieść emocjom. Potem, kiedy ćwiczyłem chudych, jakiś twatwaffle uderzył mnie swoim bocznym lusterkiem, wytrącając mnie z równowagi, wystraszając mnie z równowagi i kończąc moje pragnienie zbierania danych, jednocześnie zwiększając moje ogólne pragnienie trzymania się z dala od asfaltu.

Te eksperymenty się skończyły i nigdy nie myślałem o tym zbyt wiele, aż do niedawnego incydentu z hełmem ... Z pewnością nie zamierzam sam przeprowadzać eksperymentu bez kasku, więc zastanawiałem się, czy są jakieś prawdziwe dane dotyczące tego rodzaju coś, czy jakieś inne ciekawe zjawiska związane z kierowcą i rowerzystą itp.?

Mogę tylko powiedzieć, że jako rowerzysta czuję się bezpieczniej w kasku i że to poczucie bezpieczeństwa jest prawdopodobnie nieuzasadnione, powinienem czuć się tak nagi i kruchy, jak kiedy jeżdżę bez kasku, bo nigdy nie chcę uderzyć w ruch uliczny, czy ma na sobie kask, czy nie.

Bez kasku czuję się bezpieczniej na drodze, w lesie, pojadę bez kasku bez zastanowienia na drogach pożarowych do transportu w ciągu dnia. W nocy martwię się, że przypadkowy dzik lub jeleń spowoduje wypadek. Niezdecydowany co do ogólnej wartości, ale prawdopodobnie trochę lepiej jest nosić go wszędzie ... z wyjątkiem rzeczy rotacyjnych i faktu, że MIPS nie jest w tym zbyt dobry ... może po prostu kupuję zgodność.

Anegdoty nie są dobrymi odpowiedziami, gdy statystyki mają znaczenie, dlatego jest to komentarz, ale patrzenie na szerokie robi dużą różnicę (np. Jazda z kołem przypiętym do moich pleców). Fotelik dziecięcy zwiększa odległość pchania większości kierowców, ale nie najbliższą. Zmiana z fotelika dla dziecka na taki, w którym dziecko jest bardziej widoczne i z szerokimi podnóżkami (i lampkami na końcach podnóżków), zrobiła różnicę. Kierowcy na ogół nie chcą cię uderzyć (może to zarysować farbę), ale wielu nie ma pojęcia o szerokości.

Zabawne, że pomyślałem, że odpowiedź Criggiesa, po tym, jak wszedłem na stronę facetów, aby pobrać oryginalne dane i zobaczyłem, że przeprowadza test z torbą do pracy z tyłu motocykla, zastanawiałem się, czy to wpłynie na wynik. .. nawiasem mówiąc, pamiętam też, że nikt w ogóle nie zbliżył się do mnie, gdy nosiłem pod pachą obraz 90x60 cm :)