Jeśli skorupa jest aluminiowa i mówimy o całości, a nie tylko o bieżniach łożysk, dosłowna odpowiedź brzmi: nie, ponieważ aluminium nie ma granicy zmęczenia. W końcu pęknie.

Jeśli chodzi o kwestię, czy bieżnia łożyska piasty, rzeczywista lub hipotetyczna, może trwać dosłownie na zawsze w jakimkolwiek zastosowaniu, to jest to rodzaj pytania, nad którym każdy lubi spekulować, ale myślę, że aby rozpocząć, potrzebujesz inżyniera łożyska odpowiadając, więc powiem, że nie wiem.

W praktyce odpowiedź jest taka, że ​​większość kubków / stożków z wystarczającym przeglądem prewencyjnym może trwać bardzo, bardzo długo, znacznie dłużej niż one normalnie. Z mojego doświadczenia, jeśli chodzi o ładniejszy hub z bardzo trudnymi, precyzyjnie wykonanymi wyścigami, jest to mniej więcej w nieskończoność. Starałem się, aby bardziej skromne piasty jechały w ten sam sposób i mimo moich najlepszych starań skończyły się ich zużyciem, ale jestem ciężki i jeżdżę tam, gdzie jest mokro.

Jest dodatkowa rozmowa o używaniu łożysk kulkowych którego twardość dobrze pasuje do wyścigów, co jest tematem zwykle mylonym w sklepach rowerowych. Nie znam szczegółów, ale podejrzewam, że może to mieć duże znaczenie dla długiej żywotności piasty.

To, jak duże ugięcie ma oś, jest również dość ważnym czynnikiem z czasem.

O ile wiem, wszystkie mechanizmy wolnego biegu w końcu ulegają zużyciu.

Inżynier ds. łożysk instaluje przewody rurowe - technicznie rzecz biorąc, można mieć łożysko na zawsze przy użyciu odpowiednich materiałów i środków smarnych - LUB, zmiana obwiedni, która zwiększa nośność łożyska do punktu, w którym zastosowane obciążenia promieniowe, osiowe i momentowe są tak niewielkie w porównaniu z pojemnością, której nigdy nie noszą. Ta metoda przetrwania zależy od nieprzepuszczalności uszczelnienia i trwałości smaru, aby zapobiec FOD i marginalnym warunkom smarowania.

Utrzymanie średniego poziomu naprężeń hercowych na niskim poziomie lub wymiana części na materiały odporne na zużycie to dwie opcje przejść od normalnej do ekstremalnej długowieczności. Należy pamiętać, że najbardziej innowacyjne łożysko rowerowe jest nadal normalnym produktem komercyjnym w porównaniu do tego, co zostało zaprojektowane, powiedzmy, do turbiny w rakiecie, więc istnieją poziomy rozwoju, które nie dotarły na rynek konsumencki, tak jak cena. być wygórowane.

Założę się, że za około 22000 USD mógłbym zrobić zestaw łożysk piasty, które wytrzymają dłużej niż życie Ciebie lub roweru. Okazja, prawda? :)

Przednia piasta zawiera kilka części, które się zużywają, ale można je wymienić: kulki, stożek łożyska, oś i piasta (istnieją bardziej nowoczesne konstrukcje). Nie nazwałbym tego trwałym „na zawsze”. Inaczej mówiąc: jeśli z czasem nie wymienisz tych części, hub się zepsuje.

Nie wszystkie koncentratory są w pełni sprawne. Mam Chrisa Kinga, którego musiałem całkowicie odbudować za ponad 200 $. Musiał nawet wymienić ciało. Możesz kupić piastę ze stali nierdzewnej Chrisa Kinga za około 500 USD, którą trudno byłoby zniszczyć w ciągu całego życia. Centra Chis King za 1000 $ są bardziej dla siły (i będą działać przez kilka lat).

Tak, generalnie tak, jeśli są remontowane w razie potrzeby (luźne łożyska kulkowe lub łożyska maszynowe). A co najważniejsze, łożyska piasty muszą być prawidłowo wyregulowane, nie za ciasne ani nie za luźne ...