• Świadomość rozkładu masy ciała może bardzo pomóc. Chcesz mieć pewność, że nie pochylasz się do przodu i nie odciążasz tylnej opony.
• Możesz także pomóc w utrzymaniu osadzonej tylnej opony, lekko skręcając nadgarstkami kierownicę w dół. Coś w przeciwieństwie do chmielu króliczka.
• Jeśli chodzi o technikę hamowania, staraj się być „progresywny”. Zamiast po prostu stosować całą siłę hamowania na raz lub hamować odrobinę i po prostu czekać, aż rower się rozładuje. Spróbuj ścisnąć dźwignię, a gdy zaczniesz zwalniać, hamuj coraz więcej. Pomoże Ci to zatrzymać się na krótszym dystansie bez utraty przyczepności.

Uwaga na temat poślizgu: Generalnie z płozami tylnych opon można sobie poradzić, gdy się pojawią. W wielu przypadkach najlepszym sposobem na ich pokonanie jest przytrzymanie hamulca i powolne zwolnienie go. Jeśli po prostu natychmiast zwolnisz hamulec, tylna opona może odskoczyć i łatwo stracić kontrolę. Płozy przednich opon są trochę inne. Jeśli przednia opona zacznie się ślizgać, zechciej natychmiast zwolnić przedni hamulec. Utrzymywanie w ruchu przedniej opony jest bardzo ważne dla zachowania kontroli nad rowerem.

Oto technika: Zwolnij. Pozwól na zatrzymanie się na większą odległość. Zawieś tylny koniec na siodełku, aby przesunąć ciężar w kierunku tyłu roweru. Hamuj mocniej na tylnym kole niż na przednim; w ten sposób zmniejsza się ryzyko zablokowania przedniego koła i upadku.

Możesz użyć ciśnienia w oponach nieco niższego niż na suchej nawierzchni, ponieważ poprawia to trakcję opon (pod warunkiem, że nie za bardzo je napompujesz, aby opona odkształciła się na bok podczas pokonywania zakrętów lub szczypania podczas przebijania podczas przenoszenia małych przeszkód).

Poćwicz hamowanie! Dzięki praktyce dowiesz się, kiedy masz zamiar zacząć poślizg i będziesz w stanie zmniejszyć nacisk na dźwignie hamulca. Technika ostatecznego zatrzymania wygląda następująco:

1. Zejdź na niską pozycję (jeśli możesz - rower może ograniczyć to, jak nisko możesz się dostać).
2. Gdy zwiększasz nacisk na hamulce przesuwają Cię do tyłu, starając się utrzymać ciężar w stopach.
3. Opuść pięty, aby przenieść ciężar na pedały. Hamuj tak mocno, jak tylko możesz, bez poślizgu.
4. W miarę zbliżania się do hamulców stopniowo przesuwaj ciężar do przodu.

Jeśli chodzi o komponenty, opony są najbardziej ważny czynnik wpływający na to, jak szybko się zatrzymujesz - szeroko rozstawione pokrętła są dobre do zatrzymywania, a bardziej miękkie mieszanki są również lepsze. Obniżenie ciśnienia poprawi również drogę hamowania. Problem w tym, że opony, które dobrze się zatrzymują, nie toczą się tak szybko.

Ćwicz hamowanie. Nie chwytaj za dźwignię. Pociągnij go mocno i stopniowo, poczujesz tuż przed zablokowaniem, następnie zmniejsz nacisk.

Niektóre rowery są mniej podatne na przewracanie się do przodu lub wyślizgiwanie się spod Ciebie, gdy tylko zablokują się hamulce.

Możesz w pewnym momencie zablokować koła podczas hamowania awaryjnego, aby zwolnić wystarczająco szybko, jeśli tak się stanie, zwolnij, a następnie ponownie pociągnij. Unikaj twardego blokowania za wszelką cenę i stopniowo ciągnij.