Ograniczenia wagowe producentów rowerów są trochę mgliste, ponieważ nie są całkowicie bez znaczenia, ale mają tendencję do szacowania, ochrony odpowiedzialności i uczciwego postępowania dla działu gwarancji, gdy rower w końcu pęknie pod większym obciążeniem, niż oni zaprojektowany dla. Wychodzenie nad nią odbywa się na własne ryzyko, ponieważ awarie widelców, kół i ram to rzeczy realne i niebezpieczne, które w rezultacie będą tylko bardziej ryzykowne. W praktyce jednak takie najgorsze scenariusze nie zdarzają się zbyt często w wyniku tak dużego przekroczenia limitów wagowych nieegzotycznych rowerów górskich.

Dość duże prawdopodobieństwo, że tak się stanie, to fakt, że koła nie trzymają się z czasem. Zwykle przypadek jest przeznaczony dla cięższych rowerzystów MTB, którzy dużo jeżdżą, aby dość szybko przepalić standardowe koła, a następnie dostać coś z cięższą obręczą, idealnie ręcznie zbudowaną i 36 szprych. Jeśli chcesz, rozsądne może być pominięcie kroku tacingu felg, które się na nim pojawiły, lub radzenia sobie z tym, że często się psują i po prostu ulepsz teraz.

Jeśli chodzi o mieszkania, nie robisz tego. nie powiedzieć, co je powoduje, co sugeruje pewne szanse, że jest to jedna z najczęstszych przyczyn powtarzających się bucików i niezwiązana z wagą. Najczęstsze z nich to taśma obręczy, która nie spełnia swojego zadania, coś utknęło w oponie lub opony / dętki, które nie są wystarczająco odporne na przebicie w miejscu, w którym jeździsz.

Jeśli uszczypiesz płaskim, głównym lekarstwem jest większy nacisk, aw przypadku niepowodzenia większa szerokość.