Dożywotnia gwarancja na ramę może nie wymagać posiadania paragonu.
Zanieś go do sprzedawcy Treka i zobacz, co mówią.

Kilka sklepów, w których pracowałem, współpracowało z gwarancją na ramy brak pokwitowania.

Musisz osobiście skonsultować się z osobą znajdującą się w pobliżu, która może udzielić wykwalifikowanej rekomendacji.

„To stal, więc można ją spawać” jest w większości prawdą, ale zawsze są wyjątki. Dobry spawacz udzieli Ci fachowej porady. Nie zawracaj sobie głowy pytaniem kogoś, kto ma w garażu spawarkę elektrodową.

Osobiście właśnie otrzymałem wycenę spawania pęknięcia w rurze podsiodłowej za 100 dolarów nowozelandzkich. Zakup roweru kosztował mnie połowę tego, ale nie mogę wymienić ramy na coś takiego.

Kiedy znajdziesz kogoś w okolicy, przygotuj ramę, zdejmując wszystko z roweru. Wszystko, co nie jest ramą, należy usunąć, a wszystkie gwinty / powierzchnie nośne należy zakryć i zabezpieczyć szmatami i taśmą.

Tak, zdjąłbym widelec i stery oraz suport, zostawiając tylko ramę i lakier.

Jedyną rzeczą, która nie byłaby ramą, którą mógłbym tam zostawić, byłaby stara złomowana oś przykręcona do haków, aby wszystko było w jednej linii i nie było nadmiernie obciążone podczas obsługi ręcznej.

Wyczyść także rower. Nikt nie lubi się brudzić, a spawacz jest bardziej skłonny się zgodzić, jeśli nie jest brudny.

Jeśli spawacz zasugeruje rozlutowanie i wymianę haka zamiast spawania, powinieneś skorzystać z tej rady. Mogą zasugerować rękaw lub półmisek dla wzmocnienia - skorzystaj z tej rady. Dowiedz się, czy będzie kolidować z łańcuchem / kasetą lub montażem tylnego koła.

I na koniec, jeśli nie jest bezpieczny w naprawie lub jest bardzo drogi, rozważ wycofanie ramy i przeznacz te koszty na inny rower.

Tak, myślę, że można to naprawić, ponieważ awaria dotyczy samego haka, który jest dość grubej stali (około 4 lub 5 mm).

Aby farba była oczyszczone, fazowane i starannie spawane metodą TIG. Naprawiłem już bardzo podobną awarię, taką jak ta, chociaż było to trochę łatwiejsze, ponieważ przerwa znajdowała się nieco dalej od końca tylnego trójkąta.

Dolny trójkąt jest wlutowany w hak, więc nie robimy tego wiem na pewno, czy jest to stop spawalny. Ale prawdopodobnie tak jest (najprawdopodobniej jest to 4130 cromoly). Jeśli jest przyspawany na końcu BB, to dowodzi, że tak. Dlatego nie ma nic złego w naprawie związanej z końcem tylnego trójkąta.

Jak powiedział Carel, istnieje ryzyko stopienia istniejącego lutu i zrujnowania dnia, ponieważ jest tak blisko. Powiedziałbym jednak, że nadal warto spróbować.

Zastąpienie całego przerywacza jest dość trudne, ponieważ musiałbyś znaleźć jeden tego samego rozmiaru, a następnie spróbować rozlutować istniejący, nie uszkadzając końcówek podpórek . Lub możesz zrobić nieco większy, abyś mógł trochę przyciąć podpórki. Tak czy inaczej, potrzebujesz także przyrządu lub uchwytu, aby utrzymać spadek we właściwym miejscu. To wszystko wymagałoby trochę więcej pracy, więc prawdopodobnie nie byłoby ekonomiczne.

Powiedziawszy to wszystko, nie mogę zagwarantować, że ktokolwiek to zabierzesz, będzie chciał mieć z tym cokolwiek wspólnego lub ile by to naliczył. Nie zajmie to więcej niż około 20 minut.

Jako spawacz z dużym doświadczeniem w pracy z rurami cienkościennymi. Można to łatwo spawać metodą TIG. W zależności od metali wystarczy trochę ukosowania i wyrównania pozostały w przyrządzie i wszystko gotowe.

Jestem spawaczem TIG.

Przerwa polega na wylocie, a nie na lutowaniu. Hak może być spawany i ponownie lutowany w ramie, ale lepiej jest wykonać lub uzyskać nowy hak i lutuj to. Najlepszą opcją jest wizyta u producenta ram w Twojej okolicy lub tańsza opcja to warsztat, który zajmuje się lutowaniem i spawaniem.

Tak, spawałbym go metodą TIG, ale wstawiłbym mały kawałek płaskiej stali, który wszedłby do rury i położyłby płasko na jarzmie tylnego koła na około 25 mm, a następnie spawa dookoła.

Jestem również spawaczem kombinowanym, MIG lub TIG byłyby dobrym wyborem, o ile metale macierzyste są dokładnie oczyszczone i wolne od farby i brudu. Jeśli chodzi o kontrolę wszystkich innych spoin, użycie penatrantu i wywoływacza jest najłatwiejszym i najszybszym sposobem sprawdzenia pęknięć. Używam tej metody lub podwozi samochodów wyścigowych po tym, jak kierowcy mieli ciężki wpływ.