„Zakleszczenie łańcucha” występuje, gdy łańcuch jest naprawdę napięty wokół zębatek. Żaden zestaw kół zębatych nie jest idealnie okrągły i wyśrodkowany (zwłaszcza jeśli jest lekko zużyty), a jeśli łańcuch jest napięty w jednym miejscu obrotu, prawdopodobnie stanie się zbyt napięty przy kolejnej połowie obrotu lub czymś podobnym. Nacisk łańcucha na zębatki utrudnia obrót korby lub, jeśli zębatki są naprawdę wyśrodkowane (choć prawdopodobnie nie jest to widoczne), korba może się całkowicie zablokować, ponieważ łańcuch nie jest wystarczająco długi, aby sięgnąć dookoła.

Nawet jeśli koła łańcuchowe są idealnie jednolite i wyśrodkowane, tarcie ogniw łańcucha o zęby przyczyni się do pewnego rodzaju „oporu”, jeśli łańcuch jest zbyt napięty.

Zwróć uwagę, że różni się to od „zablokowanego łącza”, które jest wadą łączenia pojedynczej pary ogniw w łańcuchu.

Często przez wiązanie w łańcuchu ludzie mają na myśli to, że ogniwo jest napięte i nie wygina się swobodnie. Czasami można to zobaczyć, gdy łańcuch trochę podskakuje, gdy idzie, wokół kół zębatych lub przerzutki, a nawet na zębatkach, jeśli jest zły. Rozwiązaniem jest delikatne wygięcie łańcucha z boku na bok (prostopadle do sposobu, w jaki wygina się wokół kasety i pierścieni łańcucha) na sztywnym ogniwie.