Zasadniczo stanowią one część dźwigni hamulca. Tak naprawdę nie mają uzgodnionej nazwy. Prawdopodobnie najbliższą jest „grzybkowa skuwka”, którą Dia-Compe nazywa tak, jak je nazywa.

Nie mają one w pełni uniwersalnych rozmiarów. Różne dźwignie hamulca mają nieco inne bity, które idą tam, ale robią to samo. To powiedziawszy, te na zdecydowanej większości rowerów z odpowiednimi dźwigniami mają ten sam rozmiar, co moim zdaniem jest w zasadzie Dia-Compe i klony.

Możesz po prostu kupić te w zwykłym rozmiarze jako nowe. W Stanach Zjednoczonych J&B Importers (jedna z największych hurtowni części) ma własną markę, którą nazywają „przyciskiem końca kabla”, a UBS ma taką, którą nazywają „UNIV ADAPTER LINKI HAMULCOWEJ”. Jest też Dia-Compe część 94, to samo. Możesz po prostu zamówić dowolny z nich u sprzedawcy internetowego lub znaleźć sklep, który je posiada. W niektórych sklepach dostępne są również stare dźwignie kanibalizacyjne.

Jeśli masz na myśli te rzeczy, nazywa się je tulejkami kablowymi , a dokładniej końcówkami hamulca (kabla). Niektórzy nazywają je również końcówkami lub zaślepkami kabli.

Są tanie. Twój lokalny sklep rowerowy może dać ci garść za euro dolara (lub za darmo, w zależności od tego, jak bardzo im patronujesz).

Wygląda na to, że przedmiotowy element jest częścią dźwigni i może być regulatorem lufy. Przy okazji, ten styl jednostek dźwigni z dodatkowymi dźwigniami dostępnymi z górnych części jest tutaj znany jako „dźwignie samobójcze”.

Nazwałbym je tulejkami kablowymi , ale ta sama nazwa odnosi się również do okrągłych cylindrycznych przewodów hamulca i przekładni, takich jak

Najlepszym rozwiązaniem może być trollowanie w serwisie eBay lub wyszukanie sprzedawców lub sprzedawców klasycznych części rowerowych.

Jeśli nie zależy Ci na wyglądzie epoki, zestaw Brifters mogą pracować same dla hamulców i nadal używać istniejących oddzielnych manetek.

Te są częścią dźwigni hamulca i na ogół trudno je znaleźć oddzielnie. Ponadto istnieje wiele różnic w średnicach w zależności od marki.

Mają one na celu odciążenie samego końca obudowy kabla i zmniejszenie prawdopodobieństwa gwałtownego wygięcia zewnętrznej strony kabla podczas wychodzenia z góry dźwigni. Dlatego nie są osadzone płasko w górnej części obudowy hamulca.

Ostatecznością może być wyfrezowanie czegoś z bloku aluminium. Zrobiłem ogranicznik linki zmiany biegów i chociaż było to wiele godzin majstrowania, wynik zadziałał dla mnie. Zakłada poziom kompetencji mechanicznych i dostęp do tokarki i wiertarki oraz ogromną ilość czasu i poświęcenia :)