Nie jestem właścicielem tych opon, ale patrząc na gałki, wydaje mi się, że jest oczywiste, który kierunek zapewniłby lepszą przyczepność podczas wspinaczki - z „ostrą” krawędzią skierowaną do tyłu, co zapobiega cofaniu się koła - i na odwrót dla lepszego hamowania i mniejszych oporów toczenia.

Z tego, co przeczytałem, niektórzy zalecają ustawienie „mniejszego oporu toczenia” dla przedniego koła i „lepszej przyczepności pod górę” z tyłu - wydaje się całkiem naturalne. Ale wybór należy do Ciebie.

Interpretuję prowadnice „kierunku obrotu” jako specyficzne dla zastosowanych sił. Z pochylonymi gałkami, takimi jak masz, jest to dość łatwe - jak mówi Czechnology, bardziej stroma strona będzie lepiej przyczepna niż rampa (prawdopodobnie) lepiej. Jeśli więc chcesz mieć lepsze hamowanie z przodu, ustaw gałki stromą stroną do przodu (na ziemi). Aby uzyskać lepszy opór toczenia, rampy ustaw do przodu. Oczywiście z tyłu masz do wyboru lepsze hamowanie lub lepsze podjazdy (przyspieszenie), ale nie oba.

Pomyśl o tylnych oponach ciągnika rolniczego. Wąska część bieżnika jest zawsze skierowana do przodu, co zapewnia najlepszą przyczepność. Myślę, że również w tym kierunku uzyskano by najmniejsze opory toczenia.

Patrząc na Panracera, który masz, uważam, że rampa powinna być skierowana do przodu.