„Brud” to materiał kompozytowy. Jest to mieszanina smaru do łańcucha, żwiru drogowego i opiłków metalu ze zużycia przekładni i łańcucha. Żwir drogowy składa się z piasku, kawałków opon, asfaltu, śmieci itp. Problem polega na tym, że gdy je wszystkie zmieszasz, tworzy gęsty, lepki, lepki bałagan. Szlam ma tendencję do zbierania większej ilości materiału. Piasek w lepkiej pozostałości działa jak papier ścierny, przyspieszając zużycie. Możesz go zminimalizować, ale nie wyeliminować, używając odpowiedniego lubrykantu. Zwykle oznacza to smar typu suchego, gdy warunki są suche i smar mokry, gdy warunki są mokre.

Łańcuchy rowerowe gromadzą gruz, który zwykle składa się z brudu z otoczenia (brud wydostający się z przedniego koła, a także startego materiału obręczy, jeśli masz hamulce obręczy) i startego materiału z łańcucha i kół zębatych / tarcz, wszystko utrzymywana w zawiesinie koloidalnej ze smarem z łańcucha.

Rozwiązania:

1) Całkowicie zamknięta osłona łańcucha zmniejszy źródło zanieczyszczeń środowiskowych, ale nadal będziesz miał gęsty / czarny smar ze zużycia i rozerwać sam łańcuch. Ponadto osłony łańcucha utrudniają konserwację i czyszczenie. Z drugiej strony, nie martwisz się tym, czego nie widzisz.

1a) Kiedyś istniały rowery z łańcuchem do kąpieli olejowej, które przeciągałyby łańcuch przez olej - podobnie jak mokra miska olejowa w samochodach. Spowodowałoby to ciągłe smarowanie, zmniejszając zużycie. Wyobrażam sobie jednak, że przeciekałyby jak szalone, a olej - podobnie jak olej samochodowy - byłby czarny, brudny i niechlujny. System byłby również ciężki. Z tego i wielu innych powodów nie były produkowane od prawie 80 lat.

2) Pełny przód błotnik z osłoną przeciwbłotną pomoże zmniejszyć ilość zanieczyszczeń wyrzucanych z przedniego koła na łańcuch. Dodatkowy bonus, sprawi, że Twoje palce także będą czystsze / bardziej suche w deszczu.

3) Pojedyncze prędkości używaj grubszych łańcuchów, a ponieważ nie muszą się krzyżować łańcuch, mniejsze jest boczne zużycie łańcuchów spowodowane ścieraniem łańcucha / zębatki. Mniejsze zużycie, mniej mazi. Ponieważ większość łańcuchów / osłon nie jest kompatybilna z przerzutkami, warto przyjrzeć się następnemu rozwiązaniu jako alternatywy.

4) Piasta z wewnętrznymi przełożeniami ma tę zaletę, że pojedyncze prędkości z zaletą zmiany biegów. Jeśli chcesz pozostać przy technologii łańcuchowej, zwycięzcą jest pojedyncza prędkość lub IGH z całkowicie zamkniętym łańcuchem.

5) Pozostawiając technologię łańcuchową w tyle, następnym najlepszym rozwiązaniem jest napęd pasowy. Rowery z napędem pasowym będą wydzielać pozostałości czarnego proszku (czyli zasadniczo zużyty pasek), ale nie zbieraj mazi, ponieważ nie używają smarów.

6) Znacznie rzadziej w Stanach Zjednoczonych są rowery z napędem wału. Ponieważ używają one całkowicie zamkniętego mechanizmu napędowego (który, nawiasem mówiąc, nadal wymaga smarowania), nie ma gumy łańcuchowej.

tl ; dr:

W rzeczywistości ludzie są w: Obozie A) zignorować łańcuchowy mazi i rzadko czyścić swoje łańcuchy; lub Obóz B) mają obsesję na punkcie czyszczenia łańcuchów i zdobywania do tego różnego rodzaju akcesoriów. Ponieważ wydaje ci się, że czyszczenie łańcucha nie sprawia ci przyjemności, po prostu trzymam się Obozu A, ignoruję łańcuch i po prostu wymieniam łańcuch i koła zębate, gdy nadejdzie czas. Posiadanie osłony łańcucha oznacza, że ​​nie będziesz musiał patrzeć na swój łańcuch i nie będziesz się martwić.

Uzyskałem doskonałe wyniki gotowania łańcucha w wosku parafinowym. Jest to proces złożony, ale nie trzeba go powtarzać przez długi czas. Kupiłem 5-kilogramowy blok parafiny za 35 dolarów nowozelandzkich i do tej pory zużyłem około 20%. Wosk jest wielokrotnie przetwarzany.

1. Zdejmij łańcuch z roweru, wyczyść i dokładnie odtłuść. To samo dotyczy zupełnie nowego łańcucha.
2. Ugotuj go w stopionej parafinie. Używam starej patelni elektrycznej, na której zawodziła powłoka nieprzywierająca. Zestalony wosk zostawiam na patelni na następny raz.
3. Gdy wosk się rozpuści, pozostaw łańcuch całkowicie zanurzony, aż przestaną bąbelki. Poruszaj łańcuchem, aby płynny wosk dostał się do rolek.
4. Wyłącz kuchenkę i pozwól jej trochę ostygnąć.
5. Gdy wosk będzie stały na górze, ale nadal stopiony pod spodem, wyjmij łańcuch i wytrzyj zewnętrzną powierzchnię.
   Chodzi o to, aby utrzymać wosk w rolkach.
6. Zawiesić łańcuch do ostygnięcia, a następnie założyć jak zwykle.

Podczas gotowania łańcucha , należy wyczyścić kasetę, tarcze zębate, koła kopiujące i wszystko inne związane z łańcuchem, takie jak przednie i tylne mechy.

Zauważ, że na łańcuchu będą spadać płatki wosku z zewnątrz, które należy zamieść, ponieważ są śliskie.

UPHOT - srebrzysty łańcuch, który dobrze się porusza, dobrze się ślizga i dobrze się wygina. Wadą jest trochę głośniej, ale nie w znaczący sposób.

BIG UPHOT - możesz dotykać i obsługiwać łańcuch bez przetłuszczania się.

Prostym rozwiązaniem byłoby znacznie ułatwienie procesu czyszczenia poprzez zakup taniej myjki ultradźwiękowej. Wystarczy wrzucić części (np. Kasetę, łańcuch) do środka i pozwolić mu działać przez kilka minut. Następnie spłucz i nasmaruj swoje części. Wszystko byłoby czystsze niż po godzinie pracy, nadal czyści, ale jest o wiele mniej uciążliwe i bez dodatkowej pracy i obciążenia roweru.