Zdemontuj piastę, usuń smar i dokładnie sprawdź powierzchnie miseczek i stożków. Jeśli zauważysz nieprawidłowości, prawdopodobnie oznacza to „odpryski” i oznacza, że ​​część musi zostać wymieniona.

Czy wymieszałeś stare łożyska kulkowe z nowymi? Lub mieszać kulki od lewej do tyłu? Może to powodować nierównomierne zużycie łożysk kulkowych.

Dlatego najlepszą praktyką jest wymiana wszystkich łożysk na nowe, które pochodzą z tej samej partii / opakowania. Są tak tanie, że i tak nie warto ich poddawać recyklingowi.

Ogólnie piasta ostatnio ponownie nasmarowana wykazuje większe tarcie niż przed ponownym smarowaniem. W normalnych okolicznościach zalecałbym podkręcenie go podczas dziesięciokilometrowej jazdy, a następnie ponownie sprawdziłbym, czy tarcie jest nadal złe. Jednak…

Nie jest jasne, jak „ogromne” jest tarcie w tej pozycji. Jeśli wszystkie piłki są nowe, a wyścigi nie wyglądały na pobite na śmierć lub przynajmniej wyglądały na równo zużyte, jedynym wyjaśnieniem, jakie mogę sobie wyobrazić, jest to, że umieściłeś więcej piłek po jednej lub obu stronach piasty, niż to konieczne. Czy policzyłeś ilość starych piłek na stronę? Bezpieczniej jest ustawić jedną piłkę mniej niż optymalną, niż wcisnąć jedną piłkę więcej.

To nie tłumaczyłoby ogromnego tarcia, ale jednym ze sposobów sprawdzenia, czy nie widać śladów na powierzchni łożysk, jest długopisem, wystarczy obrysować wyścig, a poczujesz pęknięcia lub pęknięcia. (gdybyś nie powiedział, że wymieniłeś łożyska, powiedziałbym, że to zepsuta kulka)