Aiden P
2017-07-10 13:04:54 UTC
Chciałbym, aby mój ebike miał minimalny wygląd, więc dodanie dużych piast lub silników z napędem pośrednim nie jest tak naprawdę opcją, ponieważ kosztuje więcej. Znalazłem ten bezszczotkowy silnik Keda outrunner 2000w 190KV podczas hobbyking i zastanawiałem się, czy może poruszyć mój rower? Ma 2000W, więc powinno łatwo go przenieść, tak? A może silniki RC działają inaczej, czy się przegrzeją? Czy muszę używać zipowych zestawów baterii, czy mogę zbudować własną baterię 10s? I wreszcie, jeśli sam nie może mnie ruszyć, czy mogę uczynić go pedasystą?
Oto link https://hobbyking.com/en_us/kd-53-30-high- bezszczotkowy-outrunner-190kv.html
Dzięki.
Byłem tam, zrobiłem to. Co się stanie, albo twój silnik się przegrzeje, albo po prostu się zepsuje ... z powodów już wymienionych w odpowiedzi @mattnz. Jednak największym wyzwaniem było dla mnie prawidłowe ustawienie przekładni i ustawień mechanicznych. Potrzebujesz także okablowania do swojego ESC, ponieważ najprawdopodobniej chcesz w jakiś sposób kontrolować obroty.
Możesz być zainteresowany Gruber Assist to Stealth Electric Bike. OK, nie 2000 W, ale poza tym spełnia Twoje potrzeby.
W zależności od miejsca, w którym się znajdujesz na świecie, moc 2 kW to motocykl elektryczny i musi być zarejestrowany i ubezpieczony jako motocykl. Posiadanie pedałów nie sprawia, że jest to chodzik. W moim kraju limit wynosi 300W, aw innych może to być maksymalna prędkość dozwolona przez silnik. 2kW to absurdalne poziomy mocy.
Kolejną rzeczą, która go zdradzi, będą wzmocnione hamulce - nie ma możliwości, aby zwykłe hamulce rowerowe były w stanie powstrzymać Cię przed prędkością. Będziesz więc potrzebował masywnego, dyskretnego wirnika w stylu downhill na minimum przedniego koła
Domyślam się, że silnik jest zaprojektowany tylko do pracy z mocą 2000W przez około dwie minuty, po czym przegrzewa się i spala.
Czy byłoby to bardziej na temat w elektronicznej / elektrycznej części wymiany stosów?
@Criggie każdy zestaw dobrych hamulców powinien być w stanie z łatwością zatrzymać Cię przy prędkościach autostradowych, choć trochę wolniej niż samochód.
Nigdy nie potrzebowałem 2kW. Może 1kW lub nawet 750w. Ale ponieważ te silniki są małe, pomyślałem, że może pracować więcej bez przegrzania niż rzeczywisty silnik 1kW lub 750w. Pomoc Grubera wydaje się miła, może po prostu pójdę tą drogą. To i tak nie było przeznaczone do dużych prędkości, a raczej do większego momentu obrotowego. Teraz, kiedy o tym myślę, normalny napęd środkowy by tu idealnie pasował. Tam, gdzie mieszkam (czyli w Europie, kraju spoza UE) 250 W jest dla e-rowerów, bez licencji, nic. Do 4kW / 50cc jest traktowany jak motorower i wystarczy go ubezpieczyć, ale nie ma specjalnej licencji. Kategoria B byłaby wystarczająca (czyli dla samochodów).
@AidenP Jeśli szukasz momentu obrotowego, musisz spojrzeć na moment obrotowy silnika, a nie na jego moc. Spodziewałbym się, że silnik zaprojektowany do obracania śmigła modelu samolotu nie musiałby mieć dużego momentu obrotowego.
Znalazłem [to] (http://www.vivax-assist.com/en/product/technology/two-in-one-principle.html), więc prawdopodobnie pójdę z tym tak, jak sugerował @mattnz
@DanielVestøl przepraszam - zatrzymanie się wraz ze wzrostem prędkości wymaga wykładniczo większej siły. Silnik o mocy 2 kW to w przybliżeniu szczytowa 1-sekundowa moc wyjściowa najlepszego sprintera przy pełnej mocy. Ten rower będzie jechał około 70 km / h, zakładając 30-kilogramowy MTB ze 100-kilogramowym rowerzystą, w oparciu o http://bikecalculator.com/ lub ~ 85 km / hz aerobarem i rowerem szosowym. Normalne hamulce rowerowe o niskiej prędkości nie wytrzymają zbyt długo, dlatego „zwiększ siłę hamowania”
@Criggie moje hydrauliczne hamulce szczękowe nie mają problemu z zatrzymaniem mnie z 70 km / h. Zgodnie z tym samochód może zatrzymać się za 50 metrów. Udało mi się zatrzymać na 80 metrach, co powiedziałbym, że jest przyzwoite na zjeździe, ważę 60 kg, a rower 70 kg. Https://www.drivingtestsuccess.com/pages/stopping-distances-and-the -test teoretyczny