Spawanie aluminium i stali nie jest umiejętnością dla majsterkowiczów - przeczytaj To.

Jeśli musisz raczej naprawić niż wymienić, helicoil jest właściwym sposobem rozwiązania problemu. Korba byłaby tańsza niż sama cewka, nie mówiąc już o czasie na jej naprawę. Klejenie chemiczne (inaczej klej) to prawdopodobnie jedyne rozwiązanie dla majsterkowiczów.

Problem, który widzę, polega na tym, że kiedy pedał odpada podczas jazdy, zwykle kończy się to łzami (w najlepszym przypadku) aż do pobytu w szpitalu lub gorzej. Po co ryzykować?

Używane korby są łatwo dostępne - mam pudełko bitów z co najmniej 2 zestawami i stary rower z innym, jeśli go potrzebowałem. Twój LBS prawdopodobnie będzie miał coś za kilka dolarów. Odwiedź lokalne centrum wysypywania śmieci / recyklingu - prawie gwarantuję, że będą mieli stary, nie do poruszania się rower z nadającymi się do użytku korbami.

Na materiały spawalnicze wydasz znacznie więcej pieniędzy niż koszt nowego ramienia korby.

Ramię korby jest wykonane ze stopu aluminium, a trzonek pedału ze stopu stali narzędziowej. Możesz zastąpić oba, kosztem samego gazu do próby lutowania dwóch metali.

Będziesz także musiał być naprawdę dobry w lutowaniu, aby nie zniszczyć całkowicie aluminiowego ramienia korby. Aluminium ma stosunkowo niską temperaturę topnienia.

Jeśli to była naprawdę stara stalowa korba, możesz mieć szansę. Ale nadal kosztowałoby to więcej niż zwykła wymiana korby.

To zależy od ustawień spawania i doświadczenia, ale nie zawracałbym sobie głowy. Zakładając, że nici nadal się trochę zazębiają, kupiłbym twardą żywicę epoksydową (rodzaj, który jest specjalnie zaprojektowany do metalu na metalu; często zawiera opiłki żelaza). Napełnij nim ucho korby i wkręć pedał do oporu. Kiedy już zgasło, czy powinno wystarczyć na rock and rolla.

NIGDY nie należy wykonywać przyspawania pedału do korby. Gwinty pedałów są tak zorientowane, że w przypadku zakleszczenia się łożysk pedału, pedały będą się raczej odkręcać od korb, niż zranić kierowcę. Poważne obrażenia są możliwe, jeśli pedał zacina się podczas pedałowania w szybkim tempie lub na rowerze, który nie ma korpusu wolnego koła lub wolnego koła (np. Stały bieg).

Osobiście miałem zablokowane łożyska pedałów, podczas gdy pedałując z niewiarygodnie wysokim rytmem i byłam wdzięczna, że ​​pedał po prostu odkręcił się, zamiast uszkodzić moje kolano lub kostkę.

Uwaga: Zgadzam się z komentatorami, że głównym powodem konstrukcyjnym było prawdopodobnie umożliwienie precesji mechanicznej, aby gwinty były szczelne podczas pedałowania. Odkręcenie zakleszczonego pedału jest prawdopodobnie drugorzędną cechą konstrukcyjną, która może, ale nie musi, być brana pod uwagę podczas włączania gwintu lewostronnego. Odpowiedzią nie jest jednak próba udzielenia lekcji historii ani jakiegokolwiek komentarza na temat historii projektowania, a raczej omówienie tego, co zostanie utracone przez trwałe przymocowanie osi pedału do korby.

Lepszym wyborem jest helicoil lub zapasowe ramię korby (lub zestaw). Twój lokalny sklep rowerowy może mieć kompatybilne używane korby, które będą sprzedawać za tanio. Lub poszukaj ich na lokalnym pchlim targu internetowym. Sklepy cały czas kupują stare rowery w ramach wymiany i mogą używać części z tych rowerów do tego rodzaju prac. Wymieniłbym też pedały, inaczej ryzykujesz ponowne uszkodzenie gwintów ramienia korby. Myślę, że na dłuższą metę będziesz mieć przewagę pieniędzy, będziesz mieć bardziej niezawodny i bezpieczniejszy rower, nie próbując robić tego za pomocą spawania łatowego. Pomyśl o tym. Jedyny problem to uszkodzony otwór w ramieniu korby. Wadliwy otwór. To nie jest taki duży problem, prawda? Więc na tym musisz się skupić. Nie komplikuj tego zbytnio.

Zdobądź wkładkę gwintu pedału. oto opis, jak go zainstalować:

http://thegoldenwrench.blogspot.com/2010/12/repairing-stripped-pedal-thread.html

Większość płatków rowerowych ma 2 różne rozmiary gwintów. Zdobądź zestaw płatków, który wykorzystuje większy gwint i po prostu użyj twardszego niż aluminiowy trzonek płatków, aby wyciąć nowe gwinty w ramieniu korby. rower, chyba że rozbijesz aluminium. Warte tylko moich 2 centów. Mam nadzieję, że to pomoże.O tak, dużo smaru do gwintowania, jakiego można używać do gwintowania rur.

Naprawiłem mój za pomocą kleju Gorilla, który był około 6 miesięcy temu i nadal jest solidny, więc jeśli wszystko inne zawiedzie, spróbuj, nie będziesz rozczarowany. Pamiętaj, aby utwardzić się przez noc w temperaturze pokojowej.