Pytanie:
Hamulec V nie odskakuje
Wiszh
2016-01-12 23:47:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wydaje się, że dźwignia tylnego hamulca w mojej hybrydzie nie odskakuje po zwolnieniu tak szybko, jak kiedyś, i nie zwalnia się tak szybko jak przedni hamulec.

Są to standardowe Shimano Hamulce V, eksploatowane około 6-8 miesięcy.

Podejrzewam, że muszę coś nasmarować, ale nie wiem co.

Czy możesz dołączyć zdjęcie, żebyśmy wiedzieli jaki model? Domyślam się, że to Alivio czy Deore?
Zacznij od nasmarowania kabli i zgłoś się http://bicycles.stackexchange.com/questions/24255/how-to-lubricate-cables/24280#24280
Wierzę, że to Deore. Dzięki za szybkie odpowiedzi
Upewnij się również, że sprężyny są na miejscu na samych zaciskach! Czasami się rozpadają, gdy zdejmiesz koło i zwolnisz szybkie zwolnienie hamulców.
Czy jesteś w miejscu, w którym jest obecnie poniżej zera? Często częścią problemu jest woda.
Przydałaby się również wiedza, gdzie się znajdujesz - w tej chwili większość północnej półkuli północnej marznie, podczas gdy fragmenty Australii płoną (dosłownie). Jeśli jesteś w Australii, porady, jak radzić sobie z zamarzaniem wody w twoich hamulcach, będą trochę nieistotne.
W Houston jest 65 lat
I jego 12 F w Chicago. Wiele miejsc jest * zimnych *, o czym mówi Moz. Nawet jeśli woda nie zamarza, podobne środki prawdopodobnie rozwiążą problem, usuwając etap usuwania wody.
Jeśli chodzi o to, miałem kilka hamulców tarczowych z linkami, które były lepkie ... ponieważ przegrzały się, a plastikowe końcówki stopiły się i wjechały w miejsca, w które nie powinny. Długi stromy zjazd w upalny dzień. Naprawialne, ale powinieneś starać się tego unikać.
Przyklejone kable byłyby pierwszym podejrzeniem, niezależnie od pogody.
Dwa odpowiedzi:
Batman
2016-01-13 02:02:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zwykle przy mroźnej pogodzie jest to spowodowane zamarzaniem wody (i pomaganiem w tym zadaniu przez brud, np. sól, brud i takie tam).

Moja procedura w tym przypadku wygląda ogólnie:

1) Wprowadź rower do środka lub w ciepłe miejsce, aby lód / woda mogła się stopić / odparować z roweru. Parowanie jest kluczowe - jeśli po prostu pozwolisz mu się stopić, a następnie ponownie zamrozisz, spowoduje to więcej bólu głowy. Zwykle przynoszę rower na noc, kiedy chcę sobie z tym poradzić.

2) Zdejmij hamulce, dokładnie wyczyść piasty i hamulce alkoholem, a następnie ponownie nasmaruj i zainstaluj ponownie. Hamulce powinny poruszać się swobodnie na występach. Uważam, że to pomaga, ale uważam, że czyszczenie szefów i sama wymiana hamulca V jest czasem lepszą opcją - nie jest bardzo droga, a czasami brud wpada w miejsca, których nie będziesz w stanie wyczyścić .

3) Upewnij się, że kable są w dobrym stanie. Jeśli kable są stare / brudne / zużyte, może być konieczna ich wymiana. Niektórzy sugerują smarowanie linek hamulcowych, ale jest to sprzeczne z zaleceniami wielu producentów - ymmv, jeśli zdecydujesz się je smarować.

4) Wyreguluj hamulce typu V w zwykły sposób. Niezupełnie specyficzne dla problemu, ale równie dobrze możesz to zrobić w tym momencie.

Błotniki mogą pomóc w zapobieganiu przedostawaniu się brudu do środka, ale są pewnym utrudnieniem podczas jazdy po śniegu, ponieważ daje to miejsce do spakowania ...

Jeśli chodzi o smary / smary, pamiętaj, że ich lepkość i właściwości zmieniają się wraz z temperaturą, więc warto wziąć to pod uwagę (np. zwykły stary biały smar litowy w porównaniu z niskotemperaturowym).

I jest duża szansa, że ​​będziesz miał do czynienia z tym wielokrotnie podczas danej zimy.

Jeśli nie jest zimno, kroki 2, 3, 4 są nadal dobre do wykonania przy rozwiązywaniu problemów z lepkimi hamulcami typu V.

Hamulce i linki przerzutki smaruję suchym smarem, gdy przestaną działać płynnie. W większości przypadków powoduje to dużą poprawę. Jedyną inną opcją jest ich wymiana - producenci kabli wolą, aby je wymienić, stąd rada „Nie smaruj” Wymiana kabli jest tania, jeśli robisz to sam i nie korzystasz z OTT na drogich kablach i zewnętrznych.
david1024
2016-01-14 04:32:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

W większości przypadków mechanizmy hamulcowe wymagają oczyszczenia, sprawdzenia i ponownego nasmarowania. Obejmuje to kable, poziomy, obroty i podkładki ... także szybkie sprawdzenie „prawdziwości” koła może być pouczające.

Istnieje kilka możliwych przyczyn w zależności od konkretnego projektu hamulca - istnieją różnice nawet między typami ogólnymi. Najlepszym i najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest udanie się do LBS i zlecenie im serwisu. Cały czas rozwiązują tego typu problemy. Porządny sklep powinien mieć standardowe stawki za robociznę lub stałą opłatę za usługę. Sprawdzenie hamulców powinno być dla nich jedną z czynności serwisowych.

Twój mechanizm sprężynowy może być zużyty lub wymagać ponownej regulacji, na sworzniach mogą występować zakleszczenia, śmieci mogą przylegać do mechanizmu, dźwignia hamulca może być zabrudzona albo zacięty lub nieprawidłowo wyregulowany, albo linka hamulca może być związana / spowolniona lub zerwana.



To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...