Mam współpracownika, który przyjeżdża do pracy na około 30 mil w jedną stronę. Nie stanowi to dla niego problemu, ponieważ jest dobrym rowerzystą, ma dobry rower i jest przyzwyczajony do takich odległości. Ma wypracowane siodło, dobrą formę, dobre światła i zna trasę.

Największym problemem, jaki ma, jest szatnia i konieczność przenoszenia ubrań w tę iz powrotem. Zwykle przyjeżdża w piątek, aby odwieźć swoje zużyte ubrania robocze do domu.

Na czym chciałbym się skupić:

• Logistyka ubrań, pogoda, utrzymanie czystości i harmonogram.
• Wiedza, jak naprawić płasko.
• Posiadanie planu awaryjnego, gdy się budzisz i na zewnątrz pada deszcz / śnieg / grad.
• Przyzwyczajenie się do przebiegu. Jeśli nigdy wcześniej tak naprawdę nie jeździłeś, będziesz mieć do czynienia z bolesnością, załamaniami i problemami ze sprzętem.
• Dobra konserwacja roweru. Jeśli utrzymasz wszystko naoliwione, naprawisz małe problemy, zanim staną się duże i będziesz mógł wykonać własną pracę (lub większość z nich), będziesz miał o wiele mniej problemów.

Jechałem mój rower Twój dystans do pracy, gdy miałem 14 lat, ale byłem też kolarzem wyczynowym, więc odległość była niczym. Kolarz wyczynowy średniej klasy może z łatwością spakować 400 mil tygodniowo w zimie, więc Twoi współpracownicy są szaleni, że nie jest to możliwe, biorąc pod uwagę ciało i rower.

Ruch jest zdecydowanie problemem, który dodatkowo pogłębia ważne obawy, które opisał Eric. Ponieważ samochody mają bardzo różną dynamikę, a kierowcy często nie oczekują niczego poza innymi samochodami na drodze, Twoja obecność często będzie nieprzyjemną niespodzianką dla mniej uważnych z nich.

Sugerowałbym noszenie dobrego kasku a nie te maleńkie plastikowe czapki (ewentualnie z osłoną twarzy - niestety nie jest skandaliczne usłyszeć o kolarzu łamiącym zęby i / lub nos przy uderzeniu), rękawice, którym zaufasz chroniąc dłonie w kontakcie z asfaltem na 35 km / ochraniacze kolan i łokci.

Koniecznie trzeba być także widocznym dla kierowców. Migające przednie światło LED (ale niezbyt jasne lub z regulowaną jasnością, aby nie oślepiać i rozpraszać ludzi w ciemniejsze godziny), duże i jaskrawoczerwone tylne światło, kamizelka z podszewką LED, jeśli ją znajdziesz, inne czerwone światła skierowane do im więcej, tym lepiej.

Ruch jest bardzo różny w różnych krajach - przypuszczam, że w Indiach jest zupełnie inaczej niż w Danii.

W ciągu ostatnich 20 lat wiele duńskich miast zostało całkowicie przeprojektowanych, aby lepiej dostosować się do wiele rowerów - często poprzez zmniejszenie liczby lub szerokości pasów dla samochodów, aby zrobić miejsce na dedykowane pasy rowerowe. A dla miasta takiego jak Kopenhaga był to ogromny sukces, gdzie ponad 20% porannego ruchu odbywa się na rowerze na ponad 450 km ścieżek rowerowych i ścieżek (wiele informacji można znaleźć w z koncu)

To zdjęcie przedstawia centrum Kopenhagi w jesienny poranek.

Oprócz dziwnego wypadku z ciężarówką skręcającą w prawo, jazda na rowerze w Kopenhadze jest stosunkowo bezpiecznym doświadczeniem.

Przez wiele lat codziennie jeździłem 2 * 20 km do iz pracy. Jak stwierdzono w innym miejscu, głównym problemem było zdobycie szatni i posługiwanie się ubraniami ...

To wszystko jest względne. Do pracy jeżdżę po 8 km w każdą stronę i przez cały rok jeżdżę po mokrym i deszczowym północno-zachodnim Pacyfiku w stanie Waszyngton.

Jest facet w pracy, który jeździ około 22 km w jedną stronę i on też jeździ przez cały rok.

Na mojej trasie przez większość czasu jestem w korku, ale stan Waszyngton jest uważany za najbardziej przyjazny dla rowerzystów stan w USA.

W kwestii jest wystarczająco sprawny, odległość nie będzie wyzwaniem. Mam 47 lat i przejechałem pierwsze dwa Century (100 mil) na początku tego roku. Jeśli chodzi o ruch, tak naprawdę tylko Ty możesz go zmierzyć i zdecydować.

Moja trasa do pracy wygląda dokładnie tak samo: 18 km w jedną stronę. Mam silnik elektryczny 350W, który bardzo pomaga, w normalne dni rano nie potrzeba prysznica. Próbowałem wszystkich możliwych bocznych dróg, dopóki nie znalazłem ładniejszej trasy, nawet jeśli jest to 5 km więcej, wolę bezpieczniejszą i cichszą drogę.

Dojeżdżałem do pracy 14 kilometrów w jedną stronę, co daje codziennie 28 w obie strony. Na początku trzeba było się przyzwyczaić, ale nie zajęło to dużo czasu. Rower porusza się średnio 22 km / hw ciasnym ruchu ze światłami, + -3 km / h, jeśli masz szczęście lub nie, co daje około 40 minut na całą podróż - naprawdę nie jest to wielka sprawa. Nie jeździłem w deszczu i kiedy jest dużo zimniej niż to możliwe dla wygody, używaj świateł w nocy, uważaj na ruch uliczny, a wszystko będzie dobrze. Nie sądzę, żeby potrzebne były dodatkowe przygotowania.