Nie można tego zrobić z tradycyjnymi hamulcami wspornikowymi, ponieważ drut rozłączny musi być ciągnięty od góry, aby go napiąć - próba pociągnięcia go od dołu spowodowałaby wciągnięcie w koło.

Możesz pociągnąć z boku za pomocą bezpośrednich wsporników, zwanych też hamulcami typu V. „Agent turystyczny” rozwiązujący problemy prawdopodobnie mógłby zostać włamany do pracy, a czystą implementację można by prawdopodobnie wykonać za pomocą jednego z nieprodukowanych już adapterów światowej klasy „V-Daptor”, gdybyś znalazł.

To powiedziawszy, oba te podejścia są prawdopodobnie mniej eleganckie niż już istniejąca metoda koła pasowego, która wydaje się działać na ramie.

Kiedyś zrobiłem podobną modyfikację, dla nieco innego celu.

Zainstalowałem hamulce wspornikowe z trasą kablową, która symulowała bezpośrednie prowadzenie linki. Rozwiązałem problem z prześwitem linki opony, używając oryginalnego ogranicznika linki do zainstalowania wieszaka, który zapobiegałby kolidowaniu linki z oponą.

Strona wspornika ze śrubą do dokręcenia linki została pozostawiona jako to znaczy, że drugi ma kształt do trzymania nakrętki kabla. Zmodyfikowałem go tak, aby utrzymywał tuleję na wąż kablowy.

Rezultatem była bardzo mocna instalacja hamulca wspornikowego, w której kabel z nich został poprowadzony w drugą stronę (było to niezamierzone). Niezawodność była tak dobra, jak normalne hamulce liniowe. Przeprowadziłem kilka testów, w szczególności w celu oceny, czy żaden element nie wypadł ze swojego miejsca, gdy rower był poddawany silnym wstrząsom, wstrząsom itp. Testy te przeprowadzono w wybranym środowisku, aby zmniejszyć możliwość obrażeń w przypadku awarii.

Minusem było to, że żeby zdjąć koło musiałem zdjąć linkę z wieszaka, a potem kolidował on z oponą, więc cała operacja była bardziej skomplikowana niż przy innych konfiguracjach.

Ja zaufałem zestawowi na tyle, aby robić krótkie zjazdy po szlakach (jak w jeździe DH)

Zastrzeżenie: Dzielę się swoim doświadczeniem, ale nie zaleca się modyfikowania układów hamulcowych, chyba że masz dobrą wiedzę na temat zasad ich działania i doświadczenia instalowanie, konserwowanie lub naprawianie normalnych lub standardowych konfiguracji. Dobre umiejętności narzędziowe są również koniecznością.

Nie jestem już właścicielem roweru i nigdy nie zrobiłem zdjęcia konfiguracji. Oto rysunek tego, co pamiętam.

Jak zawsze pytaj Sheldon Brown!

Nie wiem, czy to zadziała, ponieważ mówi o środkowych pociągnięciach, ale i tak musisz przymocować obudowę kabla do jarzmo, a linka jest następnie mocowana w miejscu, w którym koło pasowe jest na zdjęciu. Obudowa linki popchnie wówczas jarzmo w górę w kierunku rury podsiodłowej, zamiast ciągnąć linkę do góry!

Użyłbym koła pasowego, ale poprowadziłbym obudowę linki do rury podsiodłowej.

Obróć koło pasowe tak, aby ogranicznik był w poziomie, a nieosłonięta linka wewnętrzna używa koła pasowego prawie jako prowadnicy, a nie jako tradycyjne górne koło cierne. Dzieje się tak, ponieważ siła ciągnąca jest skierowana w dół.