Polecam powoli przyzwyczaić się do nowego stylu kierownicy (lub geometrii ramy lub jakiejkolwiek innej zmiany). Podczas kilkudniowych wyjazdów problemy mają tendencję do narastania, więc nie polecałbym próbować niczego nowego. Dodatkowym problemem związanym z drążkami kierowniczymi jest to, że dźwignie hamulca i zmiany biegów działają inaczej i niektórzy ludzie mają problem z przyzwyczajeniem się do nich.

Możesz spróbować wypożyczyć rower z drążkiem w domu i zobaczyć, jak to działa. działa.

Edycja: W przypadku planowanej wycieczki wielu rowerzystów woli bary. Zalecałbym wypróbowanie ich, jeśli to możliwe.

W większości krajów obowiązuje ruch prawostronny (w tym prawdopodobnie Twój, ale nie mój). W Japonii jeżdżą po lewej stronie. Etykieta jazdy jest również bardzo różna w Japonii (mieliśmy tutaj pytania dotyczące niektórych aspektów, które mają wpływ na jazdę na rowerze i są nieoczywiste).

Nieznane paski (położenie hamulca, niższa pozycja głowy wpływająca na widok) i nieznane nawyki związane z ruchem drogowym nie są dobrym połączeniem.

Zauważyłem również, że dopasowanie na płaskich kierownicach jest bardziej wyrozumiałe (ustaw siodełko we właściwej wysokości, a będę mógł wskoczyć i jeździć przez kilka godzin). Mimo, że mój tourer jest bardzo dobrze dopasowany, na początku trzeba było się do niego przyzwyczaić i nie jestem pewien, czy wielodniowa wycieczka to odpowiedni moment, aby to zrobić. Twoje plecy mogą cierpieć. Opuszczane kierownice mogą być bardziej aerodynamiczne, ale nie na tyle, aby nadrobić złą geometrię, której nie możesz dostosować w terenie, a jeśli podróżujesz z powolną grupą, możliwość szybowania i zejścia z roweru nie jest za dużo.

Trzymałbym się tego, do czego jesteś przyzwyczajony.

Opuszczana kierownica zapewnia raczej inną pozycję do jazdy niż płaskowniki. Zwykle są węższe (znacznie węższe, jeśli jeździsz na rowerze na szczytach), dalej do przodu (jeśli używasz kapturów) i niższe (jeśli jesteś na kroplach, ale prawdopodobnie również na maskach).

Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do jazdy w tej pozycji, 100 km dziennie będzie bardzo ciężką pracą. Prawdopodobnie zrani Cię w plecy, a także w szyję, ponieważ będziesz musiał go bardziej zginać, aby zobaczyć, dokąd się wybierasz.

Polecam trzymać się tego, do czego jesteś przyzwyczajony. Ciesz się wakacjami na rowerze jak w domu. Jeśli chcesz zacząć jeździć na drążkach, zrób to na czas, za które (a) nie płacisz i (b) nie masz wielkiego „To będzie najwspanialszy tydzień!”. oczekiwania.

Nie wspomniałeś o tym, czym są dla Ciebie „wakacje na rowerze”: czy to czterodniowa wycieczka po winnicach we Francji, czy miesięczna wędrówka po Kazachstanie? Wspominasz o „ponad 100 km / dzień”, co oznacza przyzwoite tempo, ale nadal pozostawia otwarty styl jazdy na to, jak często robisz przerwy, jak trudny jest teren itp.

Łatwy / krótki / bezpieczne przejażdżki

Im bliżej jesteś cywilizacji i im częściej robisz przerwy, tym mniej ważny jest faktyczny wybór kierownicy: jeśli nie jest to wygodne lub nie czujesz się pewnie podczas korzystania z niej, zrób to powoli , rób więcej przerw itp. Jeśli naprawdę ich nie lubisz, spędź dodatkowy dzień relaksując się w jakimś ładnym mieście i skróć trochę podróż. Koszt wymiany kierownicy pod względem pieniędzy, czasu i kłopotów może po prostu nie być tego warty.

Hardcorowe wycieczki

Z drugiej strony, jeśli zamierzasz być w w szczerym polu i absolutnie muszę np przedostać się przez te góry i do określonej wioski o zmroku, bo inaczej będziesz miał poważne kłopoty, koszty używania nowego stylu kierownicy mogą być bardziej krytyczne. W rzeczywistości, jeśli planujesz taką wycieczkę, „koszt” wypożyczenia i jazdy na rowerze, do którego nie jesteś przyzwyczajony (i prawdopodobnie nie ufasz), może być wyższy niż koszt posiadania własnego roweru razem.