Inne? Nie liczyłbym ochrony jako pierwszej. Klatka to dźwignia i kilka krawędzi. Butelka na wodę nie jest dokładnie tłumikiem uderzeń. I musisz ominąć koło łańcuchowe.

Na rowerach turystycznych widzisz prawie tylko jedną trzecią. Jest to najmniej dogodna lokalizacja, ale jest to trzecia lokalizacja. Trzy butelki lub torba na ramę i jedna butelka. Niemal niemożliwy do uzyskania podczas jazdy. Zwykle nie ma prześwitu w dolnej pozycji na długą butelkę.

Ktoś skomentował pociągnięcie w dół. Zauważ, że poniżej zastosowałem klatkę z litą pętlą.

Daję punkt zerowy środka ciężkości.

Na górze z powodu małego trójkąta jest to zazwyczaj druga klatka, więc naturalnie będzie częściej występować na górach. Wciąż najmniej funkcjonalna pozycja. Na rowerze górskim możesz wytrząsnąć butelkę wody. Spróbowałem tego na mojej górze i poddałem się.

Moje najlepsze wykorzystanie ostatniej pozycji to margarity na Critical Mass. Oddajesz objętość izolowanym pojemnikom. To jest duża rama i to jest pies o wadze 70 funtów.

Czasami noszę tam butlę z paliwem podczas tras koncertowych. Jest na uboczu, a jeśli zdarzy się, że butelka przecieka, nie powoduje większych problemów - na pewno nie tak, jak wyciekająca butelka białego gazu w sakwie…

Główną zaletą jest to, że daje dodatkową butelkę wody. Bycie niżej oznacza, że ​​jeśli kołyszesz rowerem z boku na bok, efekt jest mniejszy - nie chodzi o to, że 1 kg stanowi część całkowitej masy toczącej się 100 kg, to 1 kg na rowerze 10 kg, gdy jesteś poza siodłem na wspinaczce.

Turyści często poświęcają sporo wysiłku na noszenie wody, ponieważ od czasu do czasu jeżdżą w miejscach o ograniczonej dostępności wody (mieszkam w Australii, ten problem jest tu bardziej powszechny niż w wielu innych miejscach) . Kiedy Twój rower jest już załadowany do końca trasy, możliwość dodania dodatkowej butelki lub dwóch na ramie zamiast wyważania na górze tylnych sakw jest bardzo pomocna.

To samo dotyczy dłuższych przejażdżki szosowe, ale podejrzewam, że to mniej powszechny problem. Kiedy robiłem dłuższe przejażdżki w Nowej Zelandii, a wody było pod dostatkiem, nadal często korzystałem z dodatkowej klatki, aby zwolnić kolejną klatkę na zestaw narzędzi.

To miejsce również nie koliduje z torbami na ramę lub ramieniem noszącym rower . Może się to przydać, jeśli wybierasz się na bikepacking lub tournee w terenie.

Działa to również w przypadku rowerów z tylnym zawieszeniem, a rama nie pozwala na zamontowanie bidonu na rurze podsiodłowej. Lub jeśli o to chodzi, jeśli masz niską górną rurę lub małą ramę, która ma takie same ograniczenia. W obu przypadkach będzie to Twój drugi i prawdopodobnie ostatni bidon.

Zauważ, że jest wiele możliwych pozycji montażowych, na tym schemacie są te, których używają ludzie (nie przypominam sobie, żeby ktokolwiek widział używaj ich wszystkich na tym samym rowerze):

Widziałem też mocowania przedniego widelca i mocowania na 1,5 litra lub 2-litrowe butelki z napojami bezalkoholowymi.

Dwa ostrzeżenia

Ta dolna klatka znajduje się dokładnie na drodze błota z przedniego koła, więc będzie brudna, jeśli droga jest wilgotna, a nawet w suchych warunkach górna część wypełnia się kurzem i gruzem. W przypadku czegokolwiek, co trwa ponad godzinę, stwierdzam, że zakrycie górnej części plastikową torbą pomaga zachować przydatność butelki. Trudno jest uzyskać dostęp podczas jazdy, więc to naprawdę nie boli.

Pamiętaj, że jest to zwykle piąta lub szósta pozycja butelki na rowerze, ale często jest to trzeci i ostatni zestaw bidonów. Ucieka mi, dlaczego rowery turystyczne nie mają bidonów na górnej rurze (moje rowery do majsterkowania tak), a przy rowerach o dłuższym rozstawie osi zestaw za rurą podsiodłową też jest przydatny.

Właśnie natknąłem się na zdjęcie pokazujące doskonałe wykorzystanie koszyka na bidon pod brzuchem.

OK, to nie właściwie pod ramą, ale jest to zbiornik ciśnieniowy, który napędza trąbkę powietrzną, taką jak Air Zound http://www.airzound.co.uk/

Wystarczy, że uzyskasz dostęp do zbiornika powietrza, aby go napełnić po zatrzymaniu, w przeciwnym razie może po prostu zwisać z drogi, ale nadal w pobliżu przodu roweru.

Brak prawdziwej przewagi środka masy, ponieważ butelka powietrza nie jest ciężka.