Możesz rzucić okiem na to pytanie, które omawia zalety 29 "ponad 26".

650b (lub 27,5 ") wypada gdzieś pośrodku i dlatego charakterystyka osiągów będzie gdzieś pośrodku tych dwóch. Na przykład 650b będzie szybsze niż 26", ale wolniejsze niż 29 "na tej samej tarczy / cog. Również przetaczałby się po przeszkodach łatwiej niż 26-calowy, ale nie tak dobry jak 29-calowy. Poza tym ciężar byłby gdzieś pośrodku.

To zależy od rodzaju jazdy w celu ustalenia, która platforma jest „lepsza”. Zastanów się również, jak łatwo jest znaleźć w Twojej okolicy części do konkretnego koła. Ponieważ 650b dopiero zaczyna zdobywać popularność, znalezienie opon może być trudne chcesz, lub możesz znaleźć nowe dętki w lokalnym sklepie rowerowym. Jestem też prawie pewien, że musisz mieć zupełnie inną ramę dla wszystkich trzech opcji, ponieważ opony nie są tak naprawdę wymienne, a tak duża różnica. prawdopodobnie załóż mniejsze opony na ramę, niż jest to przeznaczone, gdybyś miał hamulce tarczowe, ale może to wyglądać dziwnie i ciężko mam dziwną obsługę.

Pinkbike niedawno wydał małą opinię o tym. Podsumowując, uważali, że 29er są lepsze do otwartego, szybkiego XC; podczas gdy 26 "dominowało na zjazdowych, technicznych odcinkach. 650b (27,5") uznano za kiepskie w obu dziedzinach i niezbyt lubiane przez żadnego z 3 testerów.

Ale pamiętaj, że to wszystko opinia i to naprawdę zależy od tego, co robisz z rowerem.

Wiem, że oznaczyłeś swoje pytanie jako „rower górski”, ale jest też zainteresowanie 650b do rowerów szosowych.

Jan Heine z Bicycling Quarterly lubi szerokie opony 650b, które zapewniają komfort bez utraty prędkości.

... wybraliśmy 650B, ponieważ zapewnia najlepsze prowadzenie z szerokimi oponami.

Inny powód, dla którego Chcesz 650b na rowerze szosowym, jeśli jesteś mniejszym rowerzystą (powiedzmy 5 stóp 5 cali lub mniej), lub lubisz bardzo niski szlak. W takich sytuacjach nieco mniejsze koła lepiej pasują do mniejszej ramy, gdy koła 700C mogą powodować nakładanie się palców lub niewygodną geometrię. Szczegóły wyjaśniono tutaj.

Wadą jest to, że trudniej znaleźć opony 650b, zwłaszcza do rowerów szosowych.

Zgodziłbym się z tym, co powiedział Kibbee, że 650B jest zasadniczo „gdzieś pośrodku” i naprawdę ZALEŻY od rodzaju jazdy, jaką wykonujesz.

Nie testowałem dokładnie 650, ale bycie „lepszym” jest pojęciem bardzo względnym. 650 jest zasadniczo kompromisem, więc nie jest lepszy od innych platform.

JEDNAK moim zdaniem 650 jest bliżej 26. Zmierzyłem całkowitą średnicę kilku 650B większość opon ma rację w wieku 27 lat (lub nawet nieco poniżej 27). To tylko 0,5 cala różnicy w stosunku do 27,5, ale tak naprawdę 2 cale mniej niż 29-calowe.

Podjąłem decyzję, kiedy pierwszy raz pokazałem 29er. Jeżdżę głównie na XC i po leśnych szlakach. Szlaki mają Strome zjazdy i ciasne zakręty na dole, potem strome podjazdy - w zasadzie dużo serpentyn wzdłuż grzbietu. Dorzuć kilka płaskich szybkich odcinków, a nawet niektóre obszary techniczne, to są moje lokalne szlaki. 29-metrowe podjazdy DUŻO lepsze niż moje 26 Na moich trasach jest ogólnie dużo szybszy niż porównywalne 26. Jedyne, co bym wybił 29er, to naprawdę ciasne, kręte techniczne zakręty, ale szczerze mówiąc, nie jest tak źle, jak sądziłem (lub przynajmniej sobie wyobrażałem Wciąż mam swoje 26-ki, ale w przypadku moich lokalnych szlaków, 29er wygrywa.

Osobiście uważam, że 29er jest lepszy (tj. szybszy, płynniejszy).

Zmieniłem z 26 na 29, możesz jechać szybciej i jest bardziej wydajna, im większe jest obracanie koła, tym mniej pracy. Poszedłbym z 29, kocham swoje!