Hamulce tarczowe czasami muszą się „docierać”, co oznacza, że ​​klocki najpierw szybko się zużywają, a następnie osiadają. W tym okresie możesz uzyskać całkiem okropnie brzmiące dźwięki w dowolnym miejscu, od pisków i pisków po zgrzytanie. BikeRadar ma świetny warsztat artykuł o tym, jak przejść przez ten proces.

Poza tym, czy jeździłeś po wilgotnych obszarach i może złapałeś trochę brudu? Zanieczyszczenia na wirnikach lub okładzinach również będą powodować dodatkowy hałas. Szlifowanie klocków może pomóc usunąć wszelkie zabrudzenia / zabrudzenia z powierzchni, a także poprawić zdolność hamowania.

Ostatnią opcją byłoby to, że coś jest nie tak z klockami lub klocki są niedopasowane do typu / marki hamulca. Możesz je zdjąć, przyjrzeć się i zobaczyć, czy wzór zużycia wygląda dziwnie lub czy coś jest w samych klockach. To mało prawdopodobne, ale zdarzają się wadliwe części.

Metalowe pady wydają naprawdę brzydkie dźwięki przy niższych prędkościach. Jeśli jest to dość wysoki, grindy-piskliwy dźwięk, który nie jest szczególnie głośny, nie ma widocznego uszkodzenia wirnika i nie ma wyczuwalnego pogłosu przez ramę lub dźwignię hamulca, który pokrywa się z dźwiękiem, to jest to prawdopodobnie normalne. W przypadku metalowych podkładek metal dosłownie ociera się o metal, co może wydawać dość nieprzyjemne dźwięki. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​dźwięk może być gorszy przy falującym wirniku, z którego obecnie korzysta większość producentów. Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do korzystania z tego typu hamulca, może być trudno stworzyć podstawę dla tego, co brzmi normalnie, a co brzmi jak kłopoty, więc jeśli nadal masz wątpliwości, polecam wizytę w lokalnym sklepie rowerowym.

Mam hamulce tarczowe, a one dużo piszczały, kiedy pierwszy raz kupiłem rower. wszystko, co musisz zrobić, to jeździć na rowerze i ciągle hamować. spowoduje to zużycie klocków hamulcowych i pozostanie na tarczach wszystkich pozostałości hamulca. wymaga to czasu, więc bądź cierpliwy. to jest dokładny proces z hamulcami szczękowymi (hamulcami v)