Na pojedynczej prędkości a 11 prędkości. Łańcuch SS powinien wytrzymać znacznie dłużej niż łańcuch przerzutki. Łańcuchy SS będą miały szersze płyty boczne, a tym samym większe powierzchnie nośne. Duża różnica polega na tym, że łańcuchy SS są prowadzone z wyrównanym pierścieniem i zębatką. Łańcuchy przerzutki spędzają większość czasu na jeździe z przesuniętym pierścieniem i zębatką, więc łańcuch musi znosić siły boczne.

Prowadziłem pas CDX firmy Gates na AWOL z wewnętrzną piastą Shimano 11 spd przez ponad 10000 mil, z czego większość na mokrych lub zakurzonych szlakach. Przednia zębatka jest aluminiowa i wykazuje znaczne zużycie, ale tylna zębatka i pasek ze stali nierdzewnej wykazują bardzo niewielkie zużycie.

Przygotowuję się do wymiany piasty (zły szósty bieg), więc wymienię również przednią zębatkę i pasek. Kto wie, pas może przejść kolejne 10 km, ale pozwolę komuś innemu wykonać ten test. Łatwość konserwacji sprzedała mnie na pasku.

Nikt nie pytał, ale co z napięciem? Nie naciągaj paska zbyt ciasno, spowoduje to zużycie łożysk BB (zrobiłem ten test). Za ciasno będzie piszczeć, a za luźno będzie się ślizgać. Po prostu ledwo ciasne, to właśnie opisałbym.

Mam konfigurację CDX i IGH z nieco ponad 4000 km, to na rowerze górskim, z którym dojeżdżam i jeżdżę po naprawdę błotnistych szlakach.

Uwielbiam aspekt braku konserwacji, spłukiwałem go tylko pół tuzina razy, kiedy hałasuje. Myślę, że sól drogowa, piasek i błoto są naprawdę trudne dla obu trybików. widzę największe zużycie z tyłu.

Jeśli chodzi o naprężenie, kładę 10 funtów na pas, w połowie rozpiętości, a następnie umieszczam prostą krawędź, od zębatki do zębatki, mierząc pomiędzy odchylonym pasem, do prostego Brzeg. Gates mówi, że 10-12 mm, uważam, że 15-18 mm powoduje mniejszy hałas w układzie napędowym i nie przeskakuje. Używam również odciążenia paska, umieszczonego blisko paska, ale nie dotykającego paska, zgodnie z Rohloffem.

Przy 10-12 mm mogłem poczuć dodatkowy opór. Nie zauważalne przy 15-18mm Moim zdaniem brudny pasek wydaje się kręcić dużo lepiej niż zabłocony łańcuch, liczę na 6000 km przed wymianą kół zębatych i paska jednocześnie jako komplet. Nie sądzę, żeby coś zyskało na zmianie tylko jednego elementu, noszą go jako zestaw.

W zeszłym roku pokonałem 8000 km z 8 łańcuchami, 2 zębatkami i 1 zębatką, moje warunki jazdy są naprawdę mocne dla łańcuchów i codziennie czyściłbym / smarował. Z tą matematyką 1 pas równa się 6-8 biegowym łańcuchom KMC, te dobre. Biorąc wszystko pod uwagę, wezmę napęd pasowy, dzięki. Konserwacja łańcucha zimą i po każdej błotnistej jeździe po singletracku jest do dupy. po prostu chwyć mój rower i ruszaj w drogę, dla mnie jest idealny.

Cena nie ma większego znaczenia, biorąc pod uwagę pozytywne aspekty.