Pytanie:
Tak / nie wymienić tarcze + kasetę po awarii łańcucha?
Pete L.
2020-05-29 18:05:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kilka dni temu miałem poważną awarię łańcucha. Kupiłem używany rower około rok temu i szczerze mówiąc, od tamtej pory nie robiłem na nim większej konserwacji. Rozmawiałem z przyjacielem i po pokazaniu kilku zdjęć zalecił wymianę również kasety i zębatek . Jest to dla mnie nietrywialny wydatek i nie wydawał się być świadomy, że zęby na tych pierścieniach nie powinny być dokładnie takie same (więc zalecenie mogło opierać się na tej ocenie).

Dokładnie wyczyściłem kasetę i tarcze, ale trudno mi zdecydować, czy wymagają wymiany. Po kilku poszukiwaniach doszedłem do wniosku, że te części powinny być często wymieniane, nawet zanim pokażą wizualne rozdarcie, więc wybieram między wypróbowaniem najpierw nowego łańcucha lub nawet nie zawracając sobie głowy wypróbowaniem starej kasety + tarcze i otrzymaniem nowe.

Czy te części należy wymienić na podstawie załączonych zdjęć? A może powinienem najpierw wypróbować nowy łańcuch, a potem zdecydować o sposobie jazdy?

Jazda na rowerze (konserwacja) jest dla mnie całkiem nowa, więc każda rada jest mile widziana.

Zdjęcia przedstawiające tarcze:

enter image description here https://drive.google.com/file/d/171Y8GkHIazoUpsi193cJDTCLCSA303Gc/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1bEjFhXYGA7bZACvhgLaKIaeVaGxng8G9/view?usp=sharing

Obrazy kasety:

enter image description here https://drive.google.com/file/d/1LyLW_y22JIImM1SidEyc9fi3ChCFKJco/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/ 1GmMbabw11xpt9RADFe1GUCbcjix8FlpD / view? Usp = sharing

Obraz nieudanego łańcucha:

Chain failure

Jeśli brakuje Ci pieniędzy, nie powinno boleć (zbytnio) zainstalowanie nowego łańcucha i wypróbowanie go. Zębatki są zużyte, ale widziałem gorsze.
I zauważę, że w kilku przypadkach naprawiałem podobnie wygięte łańcuchy (choć generalnie nie tak źle), chwytając je dwoma parami szczypiec i skręcając wygięte ogniwo z powrotem prosto.
Duży pierścionek na przodzie oraz 4 i 5 trybika w kasecie pokazujące zużycie, które skłoniłoby mnie do nieoczekiwania niezłej siateczki z nowym łańcuchem.
BTW, czy to 8-biegowa kaseta w połączeniu z dwuczęściową korbą i karbonową ramą? Zastanawiam się, czy na początek to właściwa kaseta?
Tam liczę dziesięć prędkości
Tak, moja wina. ...
Sześć odpowiedzi:
ojs
2020-05-29 18:09:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tak. Zęby kasety są wyraźnie zużyte, a duże zęby tarczy wytarły się w charakterystyczny kształt płetwy rekina. Jeśli użyjesz z nimi nowego łańcucha, zostanie to pominięte. Mała tarcza nadal wygląda dobrze.

Jean-Baptiste Yunès
2020-05-30 14:58:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dla mnie możesz spróbować, w następującej kolejności:

  • przynajmniej zmienić łańcuch i największą tarczę (całkowicie zużyta)
  • wymienić kasetę.

Musisz mieć świadomość, że w takim przypadku najlepiej dla pewności zdobyć nową pełną transmisję (kaseta + łańcuszek + pierścienie). W zależności od zastosowania, możesz zmienić łańcuch tylko 2/3 razy bez dotykania pierścieni i kasety.

Jeśli użyjesz nowej części ze zbyt starszymi innymi, nic nie pójdzie dobrze i Ty zużyje nową część zbyt szybko.

jpa
2020-05-30 10:34:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dostępne są cztery opcje, od najniższego kosztu do najwyższego:

  1. Odgnij łańcuch. W końcu może się jednak zepsuć i spowodować upadek, jeśli będziesz wtedy pedałować na stojąco.

  2. Napraw łańcuch. Kup osobne ogniwo naprawcze lub kup podobny łańcuch i weź z niego jedno ogniwo i umieść je w miejsce wygiętego. Następnie możesz na nim jeździć, aż zacznie przeskakiwać z powodu zużycia.

  3. Wymień łańcuch całkowicie. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że spowoduje przeskakiwanie łańcucha, ale jeśli się nie przeskoczy, spowolni dalsze zużycie tarcz i kasety.

  4. Wymień łańcuch, tarcze i kaseta.

Oprócz ryzyka upadku 1, nie ma powodu, aby nie próbować 2 lub 3 przed wymianą wszystkiego.

W twoim punkcie 2 „główne ogniwo” miałoby więcej sensu niż „oddzielne ogniwo naprawcze” Osobiście usuwam nadmiarowe ogniwa, kiedy dopasowuję nowy łańcuch, dla takich podstawień.
Miałem łańcuch, który zeskoczył z zęba, a następnie raz wyłamałem kilka kolejnych zębów z koła zębatego, kiedy pedałowałem moim BSO, stojąc, aby uzyskać więcej mocy, i przeleciałem nad kierownicą i dostałem duże plamy drogowej wysypki na przedramionach i łokciach. Powiedziałbym, żebym był bardzo ostrożny, wybierając opcje 1, 2 lub 3. Z perspektywy czasu wolałbym raczej kosić trawniki lub puszki aluminiowe z recyklingu, aby zdobyć pieniądze na naprawy, zamiast spędzać kilka dni z rękami w powietrzu, ponieważ zbyt mocno bolało, gdy położyłem zranione ręce na stole lub biurku. Jeśli masz mało pieniędzy, rozważ rozejrzenie się za spółdzielnią naprawczą, która pomoże to naprawić.
Rob Leviston
2020-05-31 13:24:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wygląda na to, że łańcuch był używany znacznie dłużej niż jego żywotność. Oznacza to, że rozciągnięcie łańcucha przekracza 0,75%. co spowodowało nadmierne zużycie dużej zębatki i kasety. Mała zębatka wygląda dobrze, trzeba będzie wymienić kasetę, dużą tarczę i łańcuch. Nie ma łatwego sposobu na obejście tego. Na przyszłość należy uzyskać trzykrotne zużycie łańcucha na kasetę. (W przypadku wymiany przed nadmiernym zużyciem). Wszystko, co najlepsze w pozyskiwaniu komponentów.

Criggie
2020-05-30 16:56:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zamieniłbym skręcone ogniwo na ogniwo główne (inaczej powerlink), które jest zwykle używane jako łącznik do łańcucha.

Potem jeździłbym na rowerze. Wbiłbym go w ziemię i zużyłem tak bardzo, jak to możliwe. Kiedy łańcuchy zaczęły się ślizgać, zmieniałem kasetę, łańcuch, dużą tarczę i sprawdzałem też koła kopiujące. Tak, to wydatek, ale docenisz różnicę. Jeśli oszczędzanie jest trudne, wkładaj dolara / euro / funta do słoika każdego dnia, gdy wybierasz się na przejażdżkę.

Po wymianie będę zapisywać przebieg (strava robi to za mnie) i lepiej określić, jak długo każda część powinna wytrzymać, zanim konieczna będzie wymiana.

Twoja mała tarcza wygląda idealnie, prawie nigdy nie jest używana i nie wymaga wymiany.

Vissile
2020-06-02 07:04:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nie wiem, co wszyscy palą, mówiąc, że jest to masowo zużyta kaseta. Widzę tylko zużycie dużej tarczy. Nawet wtedy zęby dużej tarczy są mocno wyprofilowane, przez co często wyglądają jak zużyte, zupełnie nowe. Jak mówili inni - kup ogniwo główne i jedź nim.

Uwaga: jeśli zmienisz łańcuchy odpowiednio wcześnie, możesz łatwo uruchomić 4-5 łańcuchów na pojedynczym zestawie pierścieni &. Jeśli pozwolisz, aby kaseta i tarcze zużyły się zbyt mocno, nowy łańcuch się ześlizgnie. Jednak twój stary łańcuch na starej kasecie i starych zębatkach może nadal działać dobrze przez długi czas. Przesunięcie zacznie cierpieć, zanim łańcuch zacznie przeskakiwać.

Aby kontynuować swój poziom grzeczności, wyciągnij głowę z otworu ciała, do którego ją wepchnąłeś i przyjrzyj się kształtowi zębów i śladom uderzenia na środkowych zębatkach. Te pojawiają się, gdy łańcuch przeskakuje i wbija zęby.
Jako ktoś, kto przeleciał nad kierownicą i zniósł wysypkę drogową dzięki zużytej kasecie i łańcuchowi, które zignorowałem, gdy byłem spłukanym studentem, mówię, że jesteś szalony. _Może_ działać przez długi czas lub może się zepsuć, gdy kierowca po raz pierwszy zastosuje maksymalny moment obrotowy. Być może zmiana biegów już cierpi, a może OP nie ma wystarczającego doświadczenia, aby wiedzieć, jakie dźwięki nie są normalne.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 4.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...