Jeśli przez „ster” masz na myśli górną rurę, która obraca się w łożyskach, byłoby bardzo źle, gdyby była ona wygięta, ponieważ poważnie zaszkodziłoby to łożyskom i kiedykolwiek ustawiłby ją na tyle prosto, aby NIE zepsuć łożyska byłyby mało prawdopodobne.

Oprócz łożysk, w przypadku czegoś w rodzaju konwencjonalnego stalowego widelca, bliźniaczymi problemami są pęknięcia stali i pęknięcia spawów i / lub odlewów, które trzymają wszystko razem. Generalnie, jeśli zagięcie dotyczy TYLKO długości metalowej rurki jednego lub obu zębów wideł, prawdopodobieństwo pęknięcia jest dość małe. Ale tak trudno jest mieć pewność, że nie ma początkowych pęknięć naprężeniowych w spoinie lub odlewaniu, że używanie widelca (z prostowaniem lub bez) jest ryzykowne.

Próba wyprostowania widelca jest ważne, aby było to zrobione ostrożnie, w sposób, który nie będzie obciążał spoin i odlewów.

Uważam, że 753 ramy musiały zostać zbudowane całkowicie zgodnie z prawdą za pierwszym razem, ponieważ ściany rur były tak cienkie, że zgnieciona rurka była katastrofalna - tak niemożliwa do ustawienia na zimno (zgięcia prosto). To powiedziawszy, że rura sterowa byłaby najgrubszą rurą, więc rzadziej się zgniatała, ale nie, awaria steru spowodowała wstrząs i blizny na twarzy, więc radzę nowe widelce. Te węglowe są lżejsze i tanie i do tej pory mogą być mniej podatne na awarie. Sprawdź, czy rury ramy około 10 cm w dół rury od zestawu słuchawkowego nie mają wybrzuszeń - rama może zostać odrzucona. Mam nadzieję, że się udało

Opowiem ci, jak w przeszłości „naprawiałem” rowery z uszkodzonymi widelcami:

Obróć kierownicę o 180 stopni i zamień kwadrat rowerowy w betonową ścianę.

Niewiarygodnie ta „technika” działa zadziwiająco dobrze i jest całkiem przyjemna w stosowaniu z czyjąś „dumą i radością”, ale jak dotąd nie sądzę, żebym miał przyjemność stosowania tej „techniki” na czymkolwiek powyżej widelca Reynolds 501. Działa bardzo dobrze na „hi-ten”, ale nie mam pojęcia o 753. Ale to wszystko jest ze stali, prawda?

W każdym razie podzielę się z wami tą „techniką”, ponieważ jeśli zamierzacie spróbujcie go „zgiąć”, a to zadziała dużo lepiej niż bardziej „naukowe” podejścia obejmujące imadła, słupy do rusztowań i tym podobne. Problem polega na tym, że rury odkształcają się zbyt łatwo, więc nie można ich zacisnąć.

Jedynym drobnym problemem związanym z podejściem do `` betonowej ściany '' jest to, że możesz nie mieć siły woli, aby to zrobić, i jakiegokolwiek słabego wysiłku spowoduje bicie koła. Jeśli rozłupywanie kłód siekierą jest jednym z twoich zajęć, zrób to. Co masz do stracenia? (Cóż, rama, przednie koło i twoje nadgarstki ...) Ale jeśli chodzi o stal, wygnie się bez zbytniego uszkodzenia zmęczeniowego, twarda część faktycznie robi to dokładnie. Stąd podejście `` betonowej ściany '' - wypróbowane i przetestowane.

Jeśli jesteś mięczakiem, jeśli chodzi o wyzwanie `` betonowej ściany '', rozważ również zakup okropnego taniego widelca z chromowanej stali, o jakimś niejasnym smak ch-mo. Możesz je dostać za 25 funtów lub mniej, a gdybyś jechał na rowerze z zasłoniętymi oczami, nie byłbyś mądrzejszy, że wymieniłeś przedni widelec. Ścinanie widelca w celu dopasowania i zakładanie dolnej bieżni łożyska znowu nie jest dla osób o słabych nerwach, chyba że masz odpowiednie narzędzia. Radziłbym zadzwonić po lokalnych sklepach rowerowych i zobaczyć, co mogą dla Ciebie zrobić.

Z niedrogim widelcem na miejscu możesz spojrzeć na zakup włókna węglowego lub wysiłku 753, który będzie lepiej pasował do Twojego roweru.

Mam nadzieję, że to pomoże i mam nadzieję, że po awarii nic Ci nie jest!

Uderzył we mnie samochód i teraz rura sterowa mojego widelca aerodynamicznego Reynolds 753 jest wygięta.

Jeśli masz na myśli rurę sterową, to sama rura czołowa również jest wygięta Prawdopodobnie będziesz musiał wyrzucić do kosza cały widelec & ramy (chociaż możesz uratować inne komponenty) i ubiegać się o odszkodowanie z tytułu ubezpieczenia kierowcy.

Jeśli masz na myśli ostrza widelca lub koronę, w której stykają się ze sterówką - ty może być w stanie zachować resztę ramy. Sprawdź jednak, czy w górnej i dolnej rurce nie ma zagięć w pobliżu główki ramy.

Czy można je zgiąć? Czy to byłoby bezpieczne?

To mogłoby być możliwe. To może być bezpieczne. Koszt prac dentystycznych wymaganych, jeśli okaże się, że nie były w końcu bezpieczne, jest prawdopodobnie znacznie wyższy niż wartość widelca.

Nie stać mnie na nową parę!

Jestem pewien, że ubezpieczenie kierowcy może.

Uzyskaj wycenę w sklepie rowerowym i wycenę dowolnego możliwe naprawy lub koszt podobnej wymiany. Niech kierowca za to zapłaci.

Prawdziwą odpowiedzią na to pytanie jest praktycznie rzecz biorąc, nie. Stalowe sterownice są niezwykle mocne i tak naprawdę wyginanie ich z powrotem na tyle prosto, aby osiowanie łożysk było prawidłowe, po prostu nie zdarzy się w praktyce. Jeśli rura sterowa jest wlutowana w koronę, konstruktor ramy może być w stanie usunąć wygiętą rurę i założyć nową. Domyślam się, że niewielu, jeśli w ogóle, byłoby zadowolonych z pomysłu zrobienia tego z widelcem aero 753 (właściwie najbardziej narożna permutacja tego pytania, o jaką można kiedykolwiek poprosić), ale to staje się kwestią oceny z kimkolwiek pracujesz.