Nie będę się zbytnio zajmował rekomendacjami produktów, ale kilka ogólnych kwestii do rozważenia ...
Skończy się na tym, że wydasz dużo pieniędzy na inne rzeczy niż rower. Przy swoim rozmiarze i przypuszczalnej wytrzymałości możesz potrzebować naprawdę dobrych butów rowerowych z podeszwą z włókna węglowego, aby móc pokonywać każdą odległość - buty z plastikową podeszwą mogą być zbyt elastyczne, co prowadzi do powstania gorących punktów Twoje stopy. Taka para butów może kosztować 300 USD lub więcej - i możesz ich potrzebować . Wiem, że tak. Po prostu nie możesz jeździć przyzwoicie w butach, które nie pasują lub dają ci gorące punkty. Buty, które świetnie się czują, gdy spacerujesz w nich przez trzy minuty w sklepie, mogą przypominać płonące narzędzia tortur po dwóch godzinach jazdy. Więc kiedy zaczynasz, upewnij się, że polityka zwrotów kupowanych butów jest naprawdę dobra - to jeden z powodów, dla których dobre buty rowerowe są tak drogie - ludzie, którzy je kupują, mają naprawdę duże prawdopodobieństwo, że je zwrócą. Gdy znajdziesz buty, które Ci odpowiadają, wtedy możesz iść na polowanie na okazje.
Lub możesz po prostu kupić stosunkowo niedrogą parę, która wydaje się dobrze pasować i mieć nadzieję, że nadal będą działać kiedy skończysz jeździć na 120-kilometrowych trasach.
Problem polega na tym, że nie będziesz wiedział, że nie możesz nosić określonej pary butów z powodu gorących punktów lub słabego dopasowania na długich jeździ, aż faktycznie zrobisz długie przejażdżki.
Być może będziesz musiał zagrać na muzycznych siodłach, zanim znajdziesz siodło, na którym będziesz mógł siedzieć godzinami bez odrętwienia w niektórych częściach. Dobre siodła też nie są tanie. Być może będziesz musiał zapłacić 100 $ lub więcej za siodło, ponieważ jest to jedyne, jakie możesz znaleźć, które nie ociera cię do rana. Dosłownie.
I może się okazać, że to, co działa na krótsze przejażdżki, staje się naprawdę bolesne podczas dłuższych przejażdżek.
Będziesz potrzebować rzeczy takich jak dobra pompka (z manometrem!), a jeśli naprawdę nie chcesz wydawać pieniędzy w przyszłości, narzędzia potrzebne do konserwacji roweru. Czy naprawdę musisz wydawać 50 USD lub więcej na robociznę, aby po prostu wymienić łańcuch i kasetę, gdy się zużyją, lub aby po kilku latach jazdy odzyskać hamulce i manetki? Będziesz musiał zmienić opony - albo naprawić przebitą oponę, albo wymienić zużytą. Witryna Park Tool zawiera wiele naprawdę dobrych filmów o tym, jak pracować na rowerze. (Przynajmniej tak zrobili, kiedy ostatnio patrzyłem ...)
I bez względu na to, jaki rower kupisz, przy twojej wadze standardowe koła będą prawdopodobnie wymagały wymiany, ponieważ są to lekkie koła, które są dostępne w większości wyższej klasy rowery nie będą Cię długo wspierać. Powiedziałbym, że potrzebujesz przynajmniej dobrego 32-szprychowego tylnego koła z trzema krzyżami i solidną obręczą. Przednie koło nie musi być tak solidne, ale ciężko jest uzyskać zestaw kołowy, który nie byłby czymś w rodzaju 32-otworowych przednich i tylnych kół. Przykłady Google „32-ramienny zestaw kołowy”. Przyzwoite piasty są tutaj ważne - przy twoim rozmiarze potrzebujesz stalowego bębenka, aby zębatki kasety się w niego nie wbiły, więc powiedziałbym, że kup zestaw kołowy z piastami Shimano, takimi jak piasty 105. Nie musisz płacić za piastę z bębenkiem tytanowym i chcesz pozostać daleko, z dala od jakiejkolwiek piasty z bębenkiem aluminiowym.
Więc nie niszcz całego budżetu na rowerze. (FWIW, IMO 105 to "słodki punkt" dla grup Shimano - ścigam się na tym. Jest bardzo dobry. Ultegra to w zasadzie 105 z innym wykończeniem i kilka gramów ogolonych. DuraAce to przesada, IMO, mimo że jest naprawdę fajny . Podobnie jak w przypadku elektronicznej zmiany biegów - tak, jest świetna i naprawdę dobrze się zmienia. Ale nie zapewni Ci lepszej formy ani nie przyspieszy. Nie martw się o dodatkowe opłaty za zgolenie roweru, dopóki nie będziesz mógł jeździć na kotu 4 spakuj się w wyścigu sankcjonowanym w USA Cycling. A jeśli poważnie weźmiesz udział w triathlonach, i tak będziesz potrzebować zupełnie innego roweru ...)
Kiedy zaczynasz, nie ustalaj dystansu cel - po prostu jedź do tego, jak się czujesz. 30 mil może być oddalone o kilka miesięcy, w zależności od aktualnego poziomu sprawności. Gdy zaczniesz, nietrudno to rozgryźć.
Warto zaopatrzyć się w czujnik tętna, aby móc śledzić wysiłek i kondycję. FWIW, jeśli to zrobisz, prawdopodobnie powinieneś mieć również taki z GPS, abyś mógł nagrywać swoje przejazdy. Możesz zacząć od aplikacji na telefon, aby to zrobić, ale uważaj, ponieważ używanie telefonu do tego celu może szybko wyczerpać baterię, więc nie jest dobrze, jeśli kiedykolwiek będziesz robić cztery, pięć godzin jazdy lub dłużej.
I bądź przygotowany na bóle wzrostowe - drugi i trzeci tydzień prawdopodobnie będą ciężkie. Prawdopodobnie przejdziesz przez takie fazy, jak
- Faza 1 - Hej, pada, mogę pominąć swoją jazdę! :-)
- Faza 2 - Hej, pada, zmoknę! :-(
- Faza 3 - Hej, pada, to mnie ochłodzi! :-)
- Faza 4 - Hej, pada. Byłem tam, zrobiłem to, jadę na trenerze.
Nie bój się wziąć dnia lub dwóch wolnego tu i tam. Czasami będziesz musiał odzyskać siły. Dobrym objawem jest to, że codziennie bolą cię nogi i nie wydaje się, że stajesz się silniejszy / szybszy (OK, to naprawdę głębokie przetrenowanie, kiedy to się stanie, ale podejrzewam, że prawdopodobnie wprawisz się w to dość szybko ...)
I zdobądź kompaktową korbę 50/34. Docenisz wyjątkowo niskie przełożenie podczas wspinaczki pod swoją wagą. I nie obchodzi mnie, jak jesteś silny, i tak nie możesz wykręcić kombinacji przełożeń 50-11, więc naprawdę nie możesz korzystać z większych biegów, które daje Ci standardowa korba 53/39.