Pytanie:
Jak zachowuje się parafina łańcuchowa w warunkach zimowych (śnieg, sól drogowa, -20 ° C)?
dave
2020-01-04 07:41:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jestem zainteresowany przejściem na wosk parafinowy do łańcuchów lub produkt woskowy, taki jak wosk Molten Speed ​​Wax. Ale mam obawy, jak będzie wyglądać zimą, gdy mieszkam w Calgary w Albercie.

Powinien być dobry, aby nie zbierać brudu, więc przypuszczam, że dobrze będzie go unikać zbiera sól i śnieg, ale zastanawiam się, czy nie zablokuje się lub nie odpadnie, gdy temperatura będzie zbyt niska.

Doceniono by wszelkie spostrzeżenia lub doświadczenia związane ze stosowaniem wosku do łańcuchów w zimowym klimacie.

(Żeby było jasne, pytam o rodzaj produktu, który topi się w wolnej kuchence i zanurza łańcuch po usunięciu innych lubrykantów spirytusem mineralnym. Nie pytam o suche lubrykanty na bazie wosku że nakładasz na łańcuch, gdy jest on jeszcze na rowerze.)

Niedawno założyłem woskowane łańcuchy na dwa rowery, ale tutaj jest lato, więc odwrotnie niż pytasz. Odpowiem za ~ 6 miesięcy swoimi doświadczeniami.
Wiem, że smary do butelek na bazie wosku działają dobrze (przy odpowiednich odstępach czasu) w bardzo niskich temperaturach. Nie widzę powodu, dla którego inna metoda aplikacji miałaby zmienić właściwości smaru.
Rozumiem, że ten produkt różni się nie tylko sposobem aplikacji. Nie musisz używać rozpuszczalników, aby usunąć wszystkie inne lubrykanty za pomocą płynnego wosku, tak jak w przypadku gorącego wosku. Gorący wosk ma wiązać się z łańcuchem w inny sposób niż inne lubrykanty. Nawet jeśli aplikacja * była * jedyną różnicą, dodatkowa wymagana praca może wpłynąć na użyteczność tego produktu zimą. Nie można szybko ponownie nałożyć gorącego wosku. Potrzebujesz zapasowych łańcuchów. Cały proces jest inny, dlatego specjalnie poprosiłem o doświadczenie z gorącym woskiem.
@dave to nie do końca prawda. Większość smarów sugeruje wyczyszczenie łańcucha i usunięcie wszystkich poprzednich smarów (bez mieszania) przed ich nałożeniem. Następnie zakładają, że w razie potrzeby ponownie nałożysz lubrykant i ponownie wyczyścisz, gdy zajdzie taka potrzeba. Nie sądzę, żeby metoda klejenia była inna (mogę się mylić, link / informacja może pomóc). Zanurzenie pozostawia warstwę na miejscu, wosk butelkowy zawiera rozpuszczalnik, który odparowuje, pozostawiając warstwę wosku na miejscu. Obie metody po prostu tworzą płyn, aby dostać się do niezbędnych przestrzeni (jedna z rozpuszczalnikiem, druga przez podgrzanie wosku).
Wyobrażam sobie, że zanurzanie może być bardziej efektywne we wprowadzaniu wosku do zakamarków, do których musi się dostać (zapewniając w ten sposób doskonałe właściwości smarne). Ale nie sądzę, aby sam smar był inny ani nie wpływał na jego właściwości metoda aplikacji.
Nie wierzę, że większość smarów wymaga spirytusu mineralnego i denaturatu do czyszczenia łańcucha. Oto instrukcje od Molten Speed ​​Wax. https://moltenspeedwax.com/pages/clean-your-chain Oto kolejny wątek wymiany stosów dotyczący problemu. https://bicycles.stackexchange.com/a/51202/26161
Dwa odpowiedzi:
dave
2020-01-05 21:22:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zadałem to pytanie bezpośrednio pracownikom Molten Speed ​​Wax i otrzymałem następującą odpowiedź:

Nasz produkt świetnie sprawdza się zimą, najważniejsze jest założenie łańcucha na rower w środku i bieganie przez koła zębate, gdy łańcuch jest jeszcze ciepły z garnka. Powodem jest to, że nowo nawoskowany łańcuch jest bardzo sztywny w bardzo niskich temperaturach, ale jeśli wcześniej go zerwiesz przed wyjściem na zewnątrz, wyeliminuje to problem. To wskazówka, którą dajemy grubym motocyklistom, którzy ścigają się w temps. Dobrze poniżej zera F.

Jeśli chodzi o sól i piasek, to jest naprawdę trudne dla każdego lubrykantu. Rozwiązaniem jest posiadanie zapasowego łańcucha lub dwóch, więc jeśli jeździsz w mokrych warunkach przez jakiś czas, możesz szybko zmienić łańcuch na świeżo woskowany. Krótkie przejażdżki na mokrej nawierzchni nie stanowią problemu, ale w razie wątpliwości należy ponownie woskować. Jeździmy na zewnątrz przez cały rok, a Minnesota słynie z piasku i soli, ale wosk sprawdza się naprawdę dobrze.

Ostatnia uwaga, nie martw się, że wosk odpadnie. Trochę nadmiaru odpadnie, ale wszystko, czego potrzebujesz, to bardzo cienka warstwa na łańcuchu, która pozostanie na łańcuchu, szczególnie wewnątrz, gdzie jest całe tarcie.

Podsumowując, jeździj woskiem przez cały rok , nie ma problemu.

Oczywiście promują swój własny produkt, więc posłużę się ich radą z przymrużeniem oka, ale myślę, że jestem przekonany, aby spróbować i zdać raport .

Ich stwierdzenie ma sens. Nadmiar wosku, który ostygnie, spowoduje straty. Jeśli „nadasz kształt” woskowi, rozgrzewając go i dociskając tylko do warstwy nawilżającej, a nadmiar zostanie usunięty, gdy będzie ciepły, to będzie / powinno być lepsze.
Rider_X
2020-01-07 02:29:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeśli to Twoja pierwsza próba woskowania, możesz wstrzymać się do lata, aby opanować woskowanie, zanim będziesz musiał poradzić sobie z dodatkowym obciążeniem wynikającym z gorszych warunków jazdy.

Używam woskowanych łańcuchów w mokrej pogodzie przed Chrystusem, nie tak surowych jak w Albercie, ale konserwacja zimą jest nadal wyzwaniem w porównaniu do lata. Podobnie jak wszystkie lubrykanty, woskowanie nie trwa tak długo przy złej pogodzie, jak przy dobrej pogodzie. Zimą, kiedy jest naprawdę mokro i brudno (np. Deszcz 10-20 mm dziennie, a jazda po żwirze / szutrze), mam tylko 2 dni (4 dojazdy - 100 km) z łańcucha, zanim będę musiał ponownie wosk go. Aby to obejść, mam około 4 łańcuchów, które obracają się na rowerze z szybkozłączem wielokrotnego użytku Wippermana (te szybkie linki są drogie, ale można je wielokrotnie używać i trwają wiecznie). Zdecydowałem się na 4 łańcuchy, ponieważ zwykle woskuję 3 łańcuchy na raz, aby warto było wyczyścić brud z łańcuchów (znacznie łatwiejsze niż oleisty łańcuch), stopić wosk, ponownie woskować i uwolnić ogniwa po woskowaniu. Nie polecałbym tego robić w przypadku mniejszych partii, ponieważ doprowadzisz się do szału!

Jeśli jest zimno i sucho, wosk utrzymuje się znacznie dłużej niż latem (np. 2x dłużej).

Jeśli chodzi o sól, jest to wyzwanie dla każdego lubrykantu. Gdy jest słony, w zależności od jakości łańcucha i czy jest on mokry i słony, czy suchy i słony, na powierzchni może pojawić się rdza.

Więc po co się przejmować

Bieganie woskowanymi łańcuchami zimą bardziej kłopotliwe niż latem, ale zimą utrzymanie jest zawsze wyższe. Zaletą woskowania jest to, że łańcuch i układ napędowy pozostają stosunkowo czyste, nawet w obrzydliwych mokrych warunkach. Poniższe zdjęcie pochodzi z jednej z zimowych podróży do pracy w ulewnym deszczu. Rama daje wyobrażenie o tym, ile śmieci zostało wyrzuconych na układ napędowy (pomimo pełnowymiarowych aluminiowych błotników z zawiniętymi krawędziami), ale układ napędowy jest niesamowicie czysty i można go szybko wyczyścić wilgotną szmatką, bez rozpuszczalników i smaru na łokcie .

winter grime

W Calgary jesteśmy prawdopodobnie zimniej i bardziej sucho niż w BC. Sól naprawdę staje się problemem tylko w ciepłe dni, kiedy nagromadzony śnieg / lód topi się lub w dni, w których pada śnieg, co nie jest tak częste. Zmiana łańcuchów co drugi dzień brzmi jak ból, ale może uda mi się tutaj uzyskać więcej czasu.
@dave im bardziej jest mokry, tym częściej będziesz musiał ponownie woskować / zmienić łańcuch. Kiedy wyschnie, mogę przejechać 400-800 km, zanim będę musiał ponownie woskować. To prawdziwa przesuwana skala. Zwracałem uwagę na trudności związane z mokrym / brudnym zimowym środowiskiem jazdy.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 4.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...