Odpowiedź na pytanie o częstotliwość czyszczenia łańcucha / układu napędowego jest dość niejednoznaczna. Pozwól zwyciężyć swojemu rozsądkowi, ponieważ istnieje cienka granica między skrupulatną a diagnozą psychiatryczną. Jeżdżę codziennie na rowerze górskim lub szosowym i we wszystkich warunkach pogodowych z wyjątkiem lodu i śniegu> 6 cali. Używam TriFlow (tylko fakt, a nie aprobata produktu) do smarowania łańcucha, punktów obrotu przerzutki, dźwigni hamulca &. Uważam, że co tydzień do 10 dni łańcuch wymaga pełnego oczyszczenia i ponownego smarowania, co, jak zauważono w innych odpowiedziach, prowadzi do celu, jakim jest smarowany łańcuch wolny od zanieczyszczeń.

Jeśli chodzi o okres pomiędzy tymi całkowitymi oczyszczeniami, oto kilka pomysłów:
- Sprężone powietrze. Przylegający brud i piasek są dość łatwo i szybko zdmuchiwane krótkimi podmuchami z dyszy. Uderzyłem też w kasetę i przerzutki. Teflon w moim wyborze smaru jest pomocny, ponieważ żwir drogowy jest mniej skłonny do przyklejenia się mocno, jeśli w ogóle, do łańcucha lub komponentów. Można to zrobić szybko i łatwo po każdej jeździe, chociaż warunki na każdej przejażdżce nie zawsze stwarzają potrzebę czyszczenia. Podobnie jak woda pod ciśnieniem, należy zachować ostrożność i zachować ostrożność, aby zanieczyszczenia nie wbijały się w obudowę łożyska, kable przerzutki i hamulca itp. Możliwe jest również zdmuchnięcie warstwy smaru z łańcucha, jeśli ktoś wystrzeliwuje miejsce zbyt długo. Ogólnie rzecz biorąc, działa to świetnie.

- Weź szmatę, owiń go wokół łańcucha i z powrotem obracaj korbą, aby skutecznie usunąć większość mazi zebranej na łańcuchu. W związku z tym należy zetrzeć nadmiar smaru z łańcucha krótko po nałożeniu na łańcuch i pozwolić mu wniknąć w jedyne miejsce na łańcuchu, w którym jest to potrzebne: wewnętrzne aspekty cięgien, do których wchodzą sworzeń, tuleja i płytki boczne. razem.

- Nadmiar lubrykantu stwarza okazję, aby więcej brudu i brudu przyczepiło się do łańcucha. Podczas nakładania smaru wystarczy kilka kropel na każdym łączniku, a następnie normalny ruch łańcucha, aby wspomóc jego penetrację w łączeniach. Poczekaj, aż nośnik rozpuszczalnika (jeśli ma to zastosowanie do wybranego smaru) odparuje i zetrzyj nadmiar przylegający do płyt bocznych.

- Uważam, że zwracanie uwagi na koła pasowe przerzutki tylnej jest pomocnym wskaźnikiem podczas oceny poziomu zanieczyszczenia. To tutaj, na kołach pasowych, ziarnista pasta nosząca łańcuchy gromadzi się i przenosi do iz łańcucha podczas jazdy. Wystarczy wziąć szmatkę lub narzędzie do skrobania i usunąć je z kół pasowych.

- Niektórzy rowerzyści lubią uruchamiać dwa łańcuchy, zamieniając jeden czysty i zyskując elastyczność na brudny, który można wyczyścić w wygodniejszym czasie. Pojawienie się i sukces szybkich łączników w wielokrotnym łamaniu i ponownym łączeniu łańcucha sprawia, że ​​jest to łatwy sposób na utrzymanie świeżości układu napędowego. Wiele osób twierdzi, że dzięki tej technice zarówno kaseta, jak i łańcuch zyskały doskonałą żywotność (więcej niż można wyjaśnić po prostu podwojeniem typowej żywotności pojedynczego łańcucha).

To była odpowiedź na miarę Teksasu, która mówi, że uruchamiaj dwa łańcuchy z przerwami i wykorzystuj sprężone powietrze do szybkiego czyszczenia między zmianami.

Istnieje wiele różnych podejść do tego. Jak napisał Sheldon Brown, jest to debata religijna.

Jednym ze sposobów jest spryskanie układu napędowego WD40 po każdej jeździe - WD40 działa zarówno jako odtłuszczacz, jak i smar. To może być coś, co ktoś miał na myśli, słysząc radę co 40 mil.

Ale poza tym wątpię, żeby ktokolwiek czyścił łańcuch co 40 mil. Jedyną satysfakcjonującą metodą czyszczenia łańcucha, jaką znalazłem, jest usunięcie go i zanurzenie w puszce odtłuszczacza, a to dużo pracy, aby robić to często.

„Sprzątanie”, „brud”, a nawet „przejażdżki” oznaczają różne rzeczy dla różnych ludzi. Nikt (prawie nikt) nie zasugerowałby dokładnego umycia roweru po dojeździe do pracy, a potem znowu wieczorem, ale zrzucenie najgorszego błota po całym dniu na szlakach jest rozsądne. Więc czyści układ napędowy przed naoliwieniem, jeśli czujesz, że wymaga naoliwienia.

SLX to grupa górska, więc zakładam, że jeździsz po szlakach i sugeruję, że najlepiej nie zostawić go z zastygłe w błocie, ale nie musisz też tego czyścić. Nie używam zbyt często mojego MTB, więc staram się go szorstko myć i naoliwić łańcuch po większości przejażdżek; Często jeżdżę na rowerze szosowym w tym samym czasie. Jednym z powodów jest to, że łatwiej jest usunąć brud z przerzutek, zanim wyschnie; a grudki brudu wpływają na osiągi i zużycie, więc następnym razem będziesz mieć przyjemniejszą jazdę.

Suche lubrykanty przeznaczone do spłukiwania łańcucha, używane po każdej jeździe, to najlepszy wybór. (Używam głównie Rock'n'Roll, ale to nie jest konkretna rekomendacja, to jest to, co moje akcje LBS). Tryskasz go na łańcuch, aż w zasadzie zacznie ściekać, poruszaj nim przez 30 sekund, a następnie wytrzyj łańcuch do sucha szmatką. Zrób to po każdej jeździe.

Co 4 lub 10 jazd będziesz chciał dokładnie wyczyścić łańcuch (najlepiej zdjąć z roweru, ale środek do czyszczenia łańcucha na miejscu działa dobrze w 1/4 czas). Poczujesz, kiedy jest to potrzebne, jeśli po nałożeniu suchego smaru łańcuch będzie ziarnisty, czas na porządne czyszczenie.

Jeśli szlaki są mokre, zamień je na mokre i częściej czyść pełne czyszczenie.

Zrównoważyć to z kosztem łańcucha - 30 dolarów powinno dostać jeden na rower. Proponuję kupić narzędzie do pomiaru łańcucha i używać go regularnie, aby wiedzieć, kiedy wymienić łańcuch. Bardzo łatwo jest jeździć po bezdrożach, aby złapać się na zużyciu łańcucha znacznie szybciej niż oczekiwano.

Jeśli chodzi o inne czynności konserwacyjne często pomijane przez nowych rowerzystów górskich, widelce i amortyzatory Fox wymagają serwisowania co 30 minut. godziny.

Podobnie jak w przypadku wielu innych czynności, ilość czasu spędzanego na czyszczeniu i smarowaniu łańcucha będzie się różnić w zależności od tego, jak często to robisz. Spędzam przy tym średnio tylko około 5 minut, ale robię to co 20 mil lub po ostatniej jeździe, jeśli była dłuższa niż 20. Po przejażdżce po prostu biorę szmatę sklepową i dociskam ją do łańcucha, obracając korby ręcznie przez minutę. Następnie kapie lubrykant wzdłuż łańcucha, kontynuując kręcenie korbą. W końcu po prostu wciskam łańcuch między trzema palcami i obracam się przez kolejną minutę. Potem odstawiłem rower do następnej jazdy. Używam lubrykantu Squirt i stwierdziłem, że nie jest konieczne czyszczenie go przed kolejną jazdą, ale inne brudne lubrykanty wymagają tego, więc być może będziesz musiał powtórzyć czyszczenie szmatki przed kolejną jazdą (być może następnego ranka). >

Rzadziej przeprowadzę dokładniejsze czyszczenie za pomocą środka do czyszczenia łańcucha i odtłuszczacza. Może co 10 przejażdżek.